又一辆！小米su7撞电瓶车后起火致2人死亡，小米回应，网友不买账

小米公司出现在大众视线里面的时候，还是因为手机技术。

在现代社会快速发展的时，新能源电车渐渐的在国内市场盛行，雷总也是跨界设计出了小米SU7电车。

这款电车在发布和上市后，热度就一直不断。

紧接着小米SU7口碑上去后，随之而来的一次两次事故把小米公司和雷总带到了风口浪尖上。

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在本月月初的时候，三位女生开着这款车行驶在夜间的高速上，前往考公的路上，发生了重大事故。

因为当时使用的智能驾驶，车速较快，在驾驶员接管后的几秒钟撞上路边的水泥桩，发生火灾，致三人全部死亡。

随后，受害者家属、车企和雷总三方纷纷进行了回应。

这件事情发生期间，直接引起了全网民众的关注，各种声音席卷而来。

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有人说这款车为什么从里面打不开门；为什么智能驾驶不能识别到前面的障碍物；为什么事故发生后要找车企等各种讨论声。

可是，就在这件事情还没有最终结论的时候，小米SU7再次发生了一场事故。

时隔十天左右，也就是本月十一号，广东执法部门发布了一则公告。

本月五号，一位只有二十五岁的男子在驾驶这款车行驶在省道的某路段时，与对向车道的一辆二轮电动车发生了碰撞。

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直接造成了二轮电车上的二位驾驶人和乘坐人员当场殒命，而汽车着火烧毁。

值得注意的是，这起事故的汽车驾驶员从车里打开了门，没有任何的事情，随后逃离了现场。

当前，这位逃逸的违法人员已经被抓捕。

并且，车企对这件事情也进行了回复，“该事故是一辆小米su7，驾驶人手动驾驶状态行驶过程中，与一辆电动两轮车发生碰撞。”

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驾驶这辆车的驾驶员并不是车主。

车企表示：“当前，现场勘测已经完成，最终结论以有关部门的通告为准。”

“据初步了解，相关火情是碰撞后，电动二轮车的锂电池严重挤压和变形起火，再引燃了事故车辆。”

从这一点可以看出，也就是这起事故的燃烧并不是这辆车的原因。

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可是仔细看一下执法部门的通告来看，明确说到的是“小汽车起火燃烧”。

可网友对于这样的回应，根本不买账。

有网友说：“我没看错吧，撞2轮电动车 也能起火？”

这一下就让人很诧异了，上一次是因为智驾，随后碰撞发生了自燃，而这一次是驾驶员手动驾驶，但发生燃烧时两者说的不一样，难道这款车的电池有什么问题吗？

据了解，小米su7分成了3个版本，标准版、pro版、max版。

其中，这次新的事件中，这款车也是标准版，所搭载的动力电池为BYD或者宁德时代（CATL）所提供的磷酸铁锂电池。

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其他两个版本的三元聚合物锂电池都是由CATL提供的。

标准版所搭载的电池是不含贵重的金属、热稳定性强，被视作为比三元锂电池更安全的一个选择。

可是有关专家表示：“当前所有液态电解液锂电池（电池中离子传输的载体）都存在‘先天基因缺陷’。”

清晰明了的来解释，阴极与阳极之间依赖微米级隔膜阻隔，在剧烈的冲击下，隔膜破裂会导致内短路，瞬间释放的能量足以引起燃烧。

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就算以每小时十公里的速度，侧边进行撞击，其他品牌的车型也难以幸免。

有关数据也是证明了这一点。

在去年，我国电车发生的火灾事故当中，电池热失控占比高达百分之六十八，其中碰撞引起的占比百分之三十二。

更加值得留意的是，随着单位体积或质量物质中储存能量大小的提高，三元聚合物锂电池针刺测试失控时间已经从二零一八年的十五秒缩减到三秒。

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留给车内驾驶人和乘坐人员逃生的时间正在急速的被减少。

那么到底什么样的电池才能在发生碰撞的时候，不易发生燃烧呢？

在面对液态电池（电化学活性电极浸泡在装满电解液的玻璃容器组成的电池）发生的处境时，全新固态电池被看做是“终极解决的一个方案”。

这款电池最重要的核心，在于用固态电解质替代液态电解液，从根本消除泄露、短路的风险。

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数值显示，这款电池针刺不起火的几率已经提升到百分之九十九点九，工作温度范围扩展到了零下四十度到一百五十度，能量密度可高达四百瓦时每千克，是当前主流电池的两倍。

国内行业领军科技公司正在加速这一技术的研发。

其一，奔驰公司在今年启动全固态电池的路上测试，计划将在二零二七年装到车上。

其二，CALT中试产线已经建设完成，目标能量密度四百瓦时每千克。

其三，比亚迪宣布二零二七年批量示范装车，在二零三零年大范围的应用。

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并且，广汽、蔚来等汽车公司已经明确表示，将这款电池列为下一代车型的重要技术，部分车型续航里程的目标直指一千两百公里。

虽说前景很广阔，但固态电池产业依旧面临很多挑战。

第一，在成本方面，目前硫化物电解质制备成本是黄金的三倍，氧化物烧结能耗相当于普通电池的二百六十倍。

第二，在工艺层面，固界面阻抗问题还没有完全解决，还有部分公司专项半固态过度的方案。

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但是，现在随着技术的不断突破，业界普遍预期都在二零二七年成为重要的时间节点。

丰田不仅推出混动车型，宁德时代还将时间小范围的量产。

且国产电车百人会预测，当年装车量将会突破万辆。

而且，在市场空间同样让人非常的期待。

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有关机构预估，二零三零年全世界固态电池市场范围将会达到六百一十四吉瓦时，对应国内市场超两百亿元。

固态电池的能量密度提高，可以使其续航能力突破三百公里。

所以说，现在的固态电池才是大家伙们所期待的技术。

现在这家车企接连发生事故燃烧，已经引起了各大消费者的担心，智能驾驶、电池安全，这都是新能源电车上重要的技术之一。

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智能驾驶不能过大的宣传，是什么就是什么，要跟消费者互通，这样才可以让驾驶员对此技术不用过度的依赖。

电池技术，虽说固态还没全面使用，但已经让人期待。

所以现在这两起事故，车企和执法部门最后的调查结果到底是什么，我们也是静静地等待一下吧。