古典时期的高科技航展，1945年10月莱特机场开放日

1945年10月13日至14日，美国俄亥俄州的莱特机场举办了“陆军航空兵博览会”，这是针对社会公众的开放日活动。展出内容包括开发和测试中的新式飞机，最引人注目的还是正在接受评估的轴心国飞机，民众对于缴获的敌人先进武器显然有极大的兴趣。估计有超过25万人参观了展览。

展会现场照片，那真是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，彩旗招展，人山人海呀。

当年的展会地图，标出了飞机和设施的位置。

从塔台俯瞰缴获装备区，轴心国战机呈圆形排列。最显眼的当然是巨大的容克斯Ju 290“AllesKaputt”号，在所有飞机之前是一枚V2飞弹，当年顶尖的技术产品。

容克斯Ju 388是Ju 88系列的最终版，这架Ju 388L-1注册号为560049，1945年5月在梅泽堡被俘获，并被分配了外国装备编号FE-4010。

多数飞机上的标志都是为了这次展会而重绘的，所以看上去不太标准。

560049号是由英国护航航母收割者号（HMS Reaper D82）运回美国的飞机之一，该机常在弗里曼机场飞行测试。1946年9月该机被入库收存，目前分解存放在马里兰州银山的美国国家航空航天博物馆（NASM）保罗·E·加伯馆。

注册号为500491的梅塞施密特Me 262A-1a也是收割者号运回美国的飞机。该机是战后在德国莱希菲尔德基地发现的，并被授予外国装备编号FE-111。该机原为德国空军第7战斗机联队第4大队黄7号，目前已被修复并在华盛顿特区的美国国家航空航天博物馆展出。

500491号复原后的涂装。根据此机自带的记录，飞行员海因茨·阿诺德上士曾驾驶单发活塞式战斗机击落苏联飞机42架，驾驶Me 262击落美国战斗机和轰炸机7架。

注册号191301的梅塞施密特Me 163B-1a“彗星”火箭战斗机以纳粹空军原版涂装和标志参加展览。该机进行的滑翔测试由B-29轰炸机拖曳至指定高度进行，原拟进行的动力飞行测试因发现机翼木材分层而作罢。该机幸存至今，目前在弗吉尼亚州尚蒂伊的史蒂文·F·乌德沃尔哈齐中心展出。

该机曾多次重新油漆，现在的外观看上去还不如当年展览时，机尾编号为外国装备编号FE-500。

注册号160016的福克伍尔夫Fw 190G-3，原属德国空军第10高速轰炸机联队第9中队（9/SKG 10），1943年9月在意大利蒙特科维诺被俘，并被送回美国测试。该机完全采用美军涂装，机尾的EB-104是其曾用过的多个外国装备编号之一。

该机后来的命运不详，最好的可能就是被遗忘在某个仓库的角落里，因为Fw 190中没有G型存世，如果该机还存在就是独一无二。

巴赫姆Ba349蝰蛇，一次性的火箭截击机。这架飞机在奥地利萨尔茨堡附近缴获，并被指定为 FE-1 号。目前该机仍在美国国家航空航天博物馆展出。

该机现状，虽然是存世的两架真品之一，但并没有得到很好的保养和修复。

对巴赫姆Ba349蝰蛇的历史感兴趣的，可点击这里——火箭上的胶合板箱子，二战德国巴赫姆Ba 349蝰蛇截击机的故事。

A6M5零式52型，建造编号4340。该机隶属于日本海军第261航空队，在塞班岛被俘，由科帕希号护航航母（USS Copahee CVE-12）运回美国，外国飞机编号是FE-130。该机在测试中曾去除全身油漆，因此参展时重做了全套涂装，这套臆想的涂装更类似于日本陆军的飞机。

该机的另一张照片，刚好露出了“AllesKaputt”号的尾部，原来022编号是黄色的。

该机目前在美国国家航空航天博物馆悬挂展出，复原了海军战斗机涂装。

空技厂MXY7樱花特别攻击机11型，也被叫做人弹、八嘎弹。美国海军陆战队在冲绳缴获了数架完整的樱花，并运送回国。目前美国国内尚有数架樱花11型在博物馆展出，但也无法确认是否是这架了。

白7号亨克尔He 162，注册号为120067，原属德国空军第1战斗机联队第1大队，外国装备编号FE-493。这是战争末期英军在莱克基地缴获的数架He 162之一，大致保持了原有的涂装，但去除了机尾的万字符。

该机后来下落不明。

阿拉多Ar 234B-2，战争中速度最快的轰炸机。这架飞机注册号为140311，在挪威斯塔万格被英军俘获，最初编号为USA 40，被收割者号运抵美国后获得外国装备编号FE-1011。

照片中可见该机状态并不好，方向舵已缺失。这架飞机的零件被用来修理目前在美国国家航空航天博物馆展出的另一架Ar 234，本机机身作报废处理。

“AllesKaputt”号容克斯Ju 290，它没保存下来，一切都完了。

正在进行发动机地面展示的V-1飞弹，注意旁边待命的轮式灭火器。在莱特机场展会上表演的是普通V-1飞弹的升级版本，称为FZG-76（Flakzielgerät 76），使用保时捷109-005低成本涡轮喷气发动机替换原来的脉冲式喷气发动机。

美国印第安纳州格林卡斯尔的帕特南县法院外作为纪念碑展出的FZG-76，唯一存世机，不知是不是当年展出那架。

展会上当然少不了美国自己的先进航空展品，否则不是成了光长敌人志气了。这是贝尔XP-77，应美国陆航要求研制的使用“非战略性材料”的轻型战斗机，说白了就是木头飞机。别看现在嘲笑一些国家技术落后就说它用木头造飞机，但实际上用木头要造出可用的高性能飞机并不容易，德国、日本都失败了，材料关就过不了，美国小试一下发现自己也搞不定。XP-77坚持开发到1944年末，因性能远不如预期而终止。

照片中这架原型机出没于当时的航空展会，后来在某空军基地大门作为装饰，几年后木材腐朽变质，被放火烧掉了。

剖面展示的普惠“巨黄蜂”（WASP Major）R-4360-4发动机。这是活塞式发动机的顶峰之作，4排28缸4300马力。

美国密歇根州波蒂奇航空动物园（Air Zoo）剖面展示的R-4360-4，想来不可能是当年那台，毕竟这个系列生产了18600台以上。

哥尼流XFG-1前掠翼无尾翼燃料运输牵引滑翔机的第二架原型机，注册号44-28060。这就是一个大型的带翼副油箱，可由大型飞机牵引飞行，在空中补充燃油后即可抛弃。二战后此概念被舍弃。

XFG-1背后机头有TY139字样的是一架贝尔RP-63A靶机，这种飞机有额外的装甲和撞击传感器，作为轰炸机射手用易碎弹练习时的靶子。

带助推器的Loon导弹，即共和-福特JB-2。这是以残骸逆向仿制的德国V-1飞弹，推进和制导系统做了改进。该弹原拟大规模生产攻击德国和日本，因两国先后投降而作罢，但在二战结束前也已生产近1400枚。

贝尔MX-324样机。这是XP-79火箭飞翼战斗机的第二架验证机，安装了200磅推力的液体火箭发动机，是美国第一架实现飞行的火箭飞机。

该机在XP-79B原型机坠毁后被废止。

注册号为44-84990的贝尔XP-83原型机。这是1944年为美国陆航研制的远程战斗机，于1945年2月首飞。但除了航程之外，该机其他性能均不如洛克希德的P-80流星，项目因此在1947年取消。两架原型机先后损失，没有留存。

注册号为42-108783的贝尔YP-59A"神秘女主人"号，P-59A空中彗星的测试型。这架飞机经过改装，驾驶舱前的武器舱中增加了一个开放式的观察员舱，可用于飞行测试和无人机控制。

神秘女主人号的另一张照片，该机尾后可见注册号44-246490的洛克希德P-38L闪电，翼下安装了机枪吊舱的专用对地扫射型。

注册号43-14407的比奇XA-38灰熊对地攻击机原型机。该机机头安装一门75毫米自动炮以对付厚甲目标，原拟用来替代A-20攻击机。但因所用发动机与B-29轰炸机冲突，战争结束前始终没有获得生产条件，而战争结束后就用不着生产了。

XA-38的两架原型机一架坠毁，另一架原本计划捐赠给美国空军博物馆的则下落不明，目前只有一门该机所用的75毫米炮在佛罗里达州的美国空军军械博物馆展出。

在展会上合影的人。美国人菲利普·E·约翰逊与美国志愿航空队 (AVG) 中国飞机采购和支持负责人查尔斯·钟(Charles Chung)以及被派往美国学习各种飞机零件维修和保养的中国工程师梁坡（Liang Po）。

挺奇怪的照片，我找不到照片上这几个人的信息，并且也不知道AVG是否迟至1945年还在以此名义运作。但NASM网站和史密森尼在线虚拟档案馆均将此照收于此次展会照片集，并在文字介绍中说明。如果你知道他们的信息，可以留言告诉我。