北京
根据交通运输部《绿色交通"十四五"发展规划》要求，在全面推进内河航运高质量发展、加快绿色智能船舶应用的政策指引下，我国内河航运智能化发展迈出关键一步。4月10日，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船"惊蛰号"在浙江湖州顺利吉水，标志着我国在智能船舶领域实现从跟跑到领跑的重要跨越。
作为国家"双碳"战略在内河航运领域的最新实践成果，"惊蛰号"总长65米、载重64标箱，采用纯电驱动系统，续航里程超200公里。该船突破性引入汽车工业的电子电气架构理念，通过创新研发船用800V高压直流电驱动系统，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本，为内河船舶的大规模电动化提供了关键的产业实践和商业路径，也为我国万艘级内河船舶电动化升级改造提供了可复制的技术方案。
该船舶在设计上充分贯彻《智能航运发展指导意见》要求，构建了具有完全自主知识产权的智能驾驶系统。通过融合激光雷达、毫米波雷达与视觉感知技术，率先在内河场景实现全天候环境感知；采用直翼螺旋桨创新应用，攻克浅水域精准操控难题，为自主靠离泊等复杂操作提供了技术保障。研发团队特别构建了"数据-训练-仿真"云端闭环系统，确保智能算法持续迭代升级。
"惊蛰号"的诞生，是产学研协同创新的典范成果。据悉，“船讯网”创始人韩斌作为本项目的负责人表示，江童科技公司充分借鉴我国新能源汽车产业链优势，开创性实现船舶制造与汽车产业的跨界融合。目前该船电驱动装备已取得中国船级社型式认可证书，该船即将开展系泊试验和自主航行测试，计划年内开通首条自动驾驶示范航线。
业内人士指出，该船舶的商业化推广将有力推动《内河航运发展纲要》落地实施。据测算，若长三角内河船舶全面电动化，每年可减少碳排放超百万吨。随着"惊蛰号"技术成果的转化应用，我国有望率先建立内河绿色智能航运体系，为全球内河航运转型贡献中国方案。
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