津承高铁意义重大但是目前修不成

津承高铁意义重大但是目前修不成

文/肥猪满圈

津承高铁，就是从承德到天津的高铁，这叫津承高铁，而且迫在眉睫。

京沈进出，北京到沈阳沈阳到北京，不论是高速公路还是铁路，都是两条。

估计大部分人不知道，目前东北进京的真高铁，我是说真高铁，不是说假高铁啊，真的，只有一条。那就是从北京引出，经过北京怀柔区密云区，然后到达河北承德的兴隆县再到承德市然后是平泉市，出河北进入辽宁的凌源市朝阳市阜新市最终达到沈阳，这叫京沈高铁。

其实很多人都知道的是从北京出发到河北的唐山再到秦皇岛，然后出河北，到辽宁的葫芦岛市到锦州市然后到达沈阳的铁路大动脉。但是，这条铁路并非真高铁，而是在不断地升级，这些年升级，估计得升个三五次七八次了吧。现在这条铁路大动脉啊，辽宁段速度挺快的，又升了一次级，但是京冀段，北京段和河北段还那样儿。目前全线达不到更不是时速350公里的纯高铁啊。

因此说目前东北出关的纯高铁就一条，那就是从沈阳到朝阳承德然后进北京的这一条叫京沈高铁，只此之一条。

其实津承高铁，前些年就立项了，如果加把劲儿，可能就修成了。但是不知道咋弄的，突然停了，据说目前连走线到底咋走，还没整明白呢。

如果前些年快马加鞭，或有希望。但是现在看来，经济如此之低迷，我估计啊，可能得很长时间都得束之高阁了。

估计不少人不明白，为何要从京沈高铁截取一段儿要引入天津呢？那是因为北京是个堵头儿，不是说北京绝对没有过路车，而是相对极少。

常坐火车的人知道，北京基本上都是始发车或者是终到车。我再说一次，不是没有，而是极少。说从哈尔滨始发，经过沈阳北京然后南下广州上海的，不是说完全没有啊，而是近乎於没有。

至于北京为何会成为堵头儿，要么终到要么始发，具体啥原因我也不知道。而且这种堵头儿不是一二年而是很多年了，几乎没有过路车。

正因为北京是个堵头儿，因此不就把京沈高铁整个东北全给堵住了吗？你从大连沈阳哈尔滨长春鞍山不管哪进京的高铁没问题，但是你想路过北京接着南下，那就难了，即便有，也极少。

所以说现在才需要一条京沈高铁从东北方向驶来的高铁，从东北驶来，还没到北京从承德就拐弯南下绕过北京，不从北京经过。从承德直奔天津的高铁连接线。你想想到天津不就好办了吗？因为毕竟天津不是堵头啊。从东北方向驶来的高铁到达承德然后直奔天津，然后从天津可以去几乎是全国任何地方。绕开北京这个堵头，从天津到保定沧州 石家庄 滨州 德州，然后可以去成都 重庆 西安 郑州 武汉 长沙 合肥 南京 杭州 上海 广州 深圳甚至南宁 贵阳 昆明，都可以去。

因此说，这条津承高铁的连接线，非常之重要。前些年立项了，而现在几乎是一点动静没有了，我也不知道到底是意欲何为？到底咋回事儿，是建啊还是不建了？如果不建，那就只能憋着东北了。你沈阳的大连的哈尔滨长春的，不管哪儿的，你坐高铁到北京，然后你在北京换车，然后再南下，那也只能这样了。

如果说北京火车站以及北京南站北京西站北京丰台站北京北站都在北京市内的话，那么京沈高铁的终点站北京朝阳站，那离着市里可老远了。打比方我在北京动物园附近住，我要从承德坐高铁到北京都不需要一小时，但是你下了高铁，那你来着吧。你不得黄河远上白云间，一片孤城万仞山，即从巴峡穿巫峡，便向襄阳向洛阳你到得了吗？

所以说，为了打通断头路，我认为这个津承高铁，还得抓紧研究，争取早日开工，造福国人造福东北，早日躲开北京打通东北通往全国各地的大通道大动脉。

OK就到这，感谢大家！

11042025肥猪满圈於承