重庆
2025年3月，日产轩逸（参数丨图片）系列月销量20784辆，相比2月销量14078辆，有较大的提升。
作为新老同堂销售的车型，轩逸经典可谓是征战数载的“老兵”，核心零部件技术已经是十几年前的了，如此老车，还能买吗？
不可否认，国内汽车市场新能源车增速极快，传统燃油车因能耗高、加速慢、智能化弱、拓展性差等（均为相对），远不如新能源车各种“爽点”精准打击来的直接。
以前燃油车好不容易铸建的品牌堡垒，如今被秒得渣都不剩。
什么“合资车比国产车高级”的旧观念，在年轻人身上早已不复存在。这种消费趋势的转换，本质上是“燃油车时代性价比标杆”与“智能电动化消费需求”的结构性冲突。
年轻人可以快速接纳新能源车，并成为其忠实用户，不夸张的说，在很大一部分年轻人眼中，汽车已经跟电子产品没多大区别，只不过售价相对高一点，更新频率慢一点，最重要的是，汽车不再是单纯的交通工具。
回到轩逸经典，既无法提供像保时捷、奔驰等豪华燃油车的情绪价值和社交属性；又没有新能源车智能化、高配置产品亮点。销量严重下滑，自然在情理之中。
不过这并不意味着它毫无用武之地。相反，我认为在三四五线城市，尤其是充电不方便、没有固定停车位、预算不多的用户，轩逸经典还是可以考虑的。
要知道轩逸经典现在足够便宜，据说部分地区裸车不到6万。再者它的技术虽然已经老旧，内饰用料不堪入目，但好在产品稳定，维修便利，油耗不高，不需要扮演其他属性，纯粹是一台交通工具。说一千道一万，适合自己的才是最好的，你说对吗？
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