奇瑞混动车型上新，最高优惠3万元，尹同跃：今年是真正的“不客气之年”

本文来源：时代财经 作者：贺晴

“多款搭载最新混动技术的车型都进行了价格调整，预计下个月销量还会上涨。”4月10日晚，奇瑞汽车全球混动战略发布会暨开源计划发布会结束后，一名奇瑞经销商向时代财经表示。

刚刚过去的一季度，奇瑞集团累计销售汽车620,025辆，同比增长17.1%，创造历史季度销量新高；其中新能源汽车累计销售163,458辆，同比增长171.8%。

一季度，新能源汽车销量占总体销量的26%，为进一步提振新能源汽车销量，4月10日，奇瑞发布最新全球混动技术，并启动混动技术开源计划。

发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“很多人不知道，奇瑞在混合技术上，是中国开发混动技术最早的一家企业，也是混动技术最优、混动汽车板块增幅最快、混动技术搭载车型最多的一家车企。”

他介绍，早在2001年，奇瑞刚刚拿到测试认证的时候，奇瑞就成立了专项小组研究“混动”技术。“2004年，我们与英国里卡多、德国FEV合作开发BSG、ISG 混动系统，还安排了30多名工程师前往英国、德国和他们一起干活。2008年的北京奥运会上，搭载奇瑞第一代混动的奇瑞A5亮相奥运车队，这是中国混动技术的全球首秀。”

此次发布会上，奇瑞正式发布鲲鹏混动全域架构。鲲鹏混动共分为CDM/CEM、CDM-S/CEM-S、CDM-O/CEM-O三种架构（D代表插混，E代表增程），分别主打高节能、高性能和强越野。

具体来看，节能层面，依托46.5%热效率新一代混动发动机和93%综合效率混动箱的组合，鲲鹏混动开启油耗2时代；性能层面，奇瑞推出2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，最高可实现280kW功率、24000rpm电机转速。

此外，奇瑞还发布新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，可实现48%以上的热效率。

高效能的混动系统不仅提升了整车的动力响应速度，还实现更低的能耗。对于用户而言，这意味着更快的加速体验、更长的续航里程以及更低的综合使用成本。

因此，布局混动技术的车企都在不遗余力提升性能，加码续航和低油耗。作为参考，去年5月，比亚迪发布第五代DM技术，其发动机热效率达到46.06%，亏电油耗实现百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。第五代DM技术陆续上车之后，有效拉动了比亚迪混动车型销量。去年，比亚迪插电式混合动力车型销量达到248.5万辆，同比增长72.83%。

如今，奇瑞也以最新混动技术带动公司新车周期，谋求销量进一步增长。

发布会上，奇瑞一口气发布了超10款搭载鲲鹏超能电混CDM/CEM的新车及改款车型，多款车型进行了价格下调。

风云A8全系直降2万元，2025款风云A8现金一口价8.99万元起，风云A8L现金一口价10.99万元起。2025款风云T10置换可享最高3万元优惠，置换厂补一口价16.79万元起。2025款风云T9置换可获最高2万元优惠，置换厂补一口价11.99万元起。

山海系列至高补贴2.6万元，推出置换补贴一口价，山海 L6、山海 L7、山海 L9、山海 T1、山海 T2置换补贴一口价起售分别为11.79万、11.98万、14.99万、14.28万、15.99万元。

iCAR则现金直降2万元，其中iCAR 03现金一口价为9.98万-13.98万元。iCAR 03T现金一口价为11.98万-12.98 万元。

发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用多次直言要实现混动普及。

尹同跃则表示：“混动是国内市场最大的增长极，前年我们说奇瑞新能源不再客气了，去年有一些增长，但今年才是奇瑞真正的‘不客气之年’。”

根据乘联会披露的数据，今年1-3月，插电车型批发销量为91.5万辆，同比增长63.9%；增程车型批发销量为22.7万辆，同比增长8.3%。纯电车型前三个月批发销量增速则为39%。

混动成为新能源市场最火热的细分市场。与此同时，比亚迪、东风汽车、吉利汽车、长城汽车等车企纷纷推出自己的混动技术及相关产品。在混动赛道竞争愈发激烈的当下，对于奇瑞而言，置身于蓬勃发展但又竞争激烈的混动市场，其仍然需要更强技术和产品巩固自身竞争力。

“在国内市场，今年我们更是All in 新能源，混动、增程、纯电百花齐放，多点发力。”尹同跃表示。据悉，2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV （油电混合动力汽车）3款，PHEV （插电式混合动力汽车）28款，REEV（增程式混合动力汽车）8款；奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。此外，尹同跃认为，混动技术会是全球各种不同汽车市场共同的新增长点。2025年，奇瑞将面向国际市场推出23款混动产品。