北京
过去二十多年，传统的德系豪华品牌在中国市场可谓顺风顺水，躺着挣钱。但是如今不得不面临一个残酷的现实。2024年奔驰、宝马和保时捷表现不佳，今年更是雪上加霜，三家品牌一季度销量跌幅都为两位数。
保时捷2024年在华销量下跌28%，至56887辆；今年一季度跌幅达到了42%，只卖出9471辆，保时捷将销量暴跌归咎于“中国市场持续紧张的经济形势，以及保时捷专注于以价值为导向，实现供需平衡。”
保时捷并非个例，奔驰2024年销量下降7%，至683600辆；今年一季度卖出152800辆车，跌幅达到10%。不过奔驰还是很乐观的，因为在售价超过100万元的细分市场，奔驰依然是销量冠军。此外奔驰还希望下半年上市的CLA能提升销量。
宝马的情况类似，宝马品牌和MINI去年交付量下滑了13.4%，至715200辆；今年一季度情况更为糟糕，两个品牌交付量下滑了17.2%，至155195辆。而一季度在除了中国之外的所有地区，宝马和MINI销量都实现了增长。
和奔驰一样，宝马也在中国推出了很多加长轿车，甚至X1、X3和X5这些SUV也推出了长轴距衍生车型。
奥迪尚未公布一季度销量数据，但是如果不如人意，也不让人意外。由于“市场竞争激烈”，2024年奥迪在中国销量下降了10.9%，至64.99万辆。
事实上，中国本土豪华品牌正在设计和技术方面迎头赶上，或许它们缺乏老牌豪华品牌的光环，但是拥有物美价廉的高端产品。
智能电动车的热潮让西方传统豪华品牌措手不及，现在它们正在奋起直追，不过说起来容易做起来难，因为中国品牌已经在一些关键领域拥有优势。首先它们在生产成本方面拥有显著优势，能提供更有竞争力的价格。
为了抵御来自本土品牌的竞争，豪华品牌做出各种尝试，比如上汽奥迪推出了不挂四环标的全新系列电动车。此外，奔驰、保时捷和奥迪都宣布了裁员举措，清晰表明了传统豪华品牌制造商未来道路的艰难。
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