保时捷崩盘！豪华车天塌了

全球关税大战天没塌，老牌豪华车品牌保时捷的天塌了。

写这个标题的时候，我也迟疑了一下，用这个词是不是太严重了，我可不想做标题党。不过，看看保时捷今年一季度的销售数据，自觉没错，一点都不过分。

保时捷今年一季度在中国市场交付量大幅下降42%！也就说，销量下滑在往腰斩的方向走，不是天塌了是什么。

如果结合前几年的数据看，用崩盘更贴切。保时捷在中国的销量已经连续四年下滑，一年不如一年，一年比一年下滑快。

整体上看，这几年它的下滑是加速度的，越来越快。

从博弈的视角看，我们一般说它毫无抵抗力，也就是说这个品牌已经没什么梦想了。其他豪华品牌尽管也抵挡不住大势，但多少还挣扎一下，比如BBA，参与去年的价格战，还击了一波，销量有些时候还能反弹一下，不至于输得太难看。

保时捷不一样，直挺挺地往下掉，像样的反抗都没有。

保时捷今年一季度销量就只有9471辆，平均月销3000多，还不如那个堂而皇之仿它，且只有一款车的销量的零头。保时捷全年估计不会超5万辆，而在2021年，在中国的销量还有9.57万辆。

全球最大的对冲基金桥水基金创始人瑞·达利欧发文评价现在的关税大战和人类社会现状：

我们正在经历一场典型的全球货币、政治与地缘秩序的系统性瓦解。这类瓦解每一代人只会遇到一次，但在历史上，它在类似不可持续的条件下曾多次上演。

以保时捷为代表的老牌势力的崩盘，从产业和技术变革层面，一片一片拼盘，构成了这个系统性的瓦解。

01. 高傲还是大意？

西方和老美的效率，在中国人面前，简直就是渣渣。

灯塔国此前预计给东大加60%的关税，原因是他们制造业的效率，落后东大60%。想要竞争，只能用关税来弥补。

保时捷做电动车并不晚，甚至可以说相当早，但最后回过头来看，啥像样的产品都没搞出来。‌

投放市场后，保时捷纯电车型市场表现未达预期，而特斯拉、蔚来等品牌通过快速迭代和智能化优势抢占市场份额，以高性能和性价比直接冲击保时捷的机械性能优势。

有些中国电动车豪华品牌，甚至直接拿保时捷开刷，比如昊铂，就自称纯电时代的保时捷；小米直接仿了一版，销量竟然比保时捷原版不知道好多少。

你说这是谁的问题？我觉得不夸张的话，要怪就怪雷军。

保时捷不是不想变革，花重金搞了一辆Taycan（参数丨图片）出来，但市场反响很烂，卖不动。说到底，也不是保时捷的问题，而是西方和东方社会面临的差距，和现在的贸易战一样。

以东大现在的产业链、制造能力和效率，搞一个制造业的新东西，全球目光所及，确实没有对手。

这就尴尬了！保时捷这种百年品牌，被新生的中国豪华车打得没有还手之力，甚至没有解决方案——无解。

当然，背后还有一个原因是，电动化和智能化技术正在重新定义豪华。也就是说，以前的豪华以现在的眼光看，缺那么点意思了。有电动、智能的豪华，才叫真豪华。

基于这样的基盘，中国品牌通过“智能化+性价比”组合拳（如激光雷达、城市NOA自动驾驶）将技术下放至30万元级车型，同时以“冰箱彩电大沙发”重构豪华体验，使保时捷的机械性能优势沦为“情绪价值”。

这就很要命了，费迪南德·保时捷的棺材盖压不住了，老底要被掀掉了。

更要命的是，保时捷的高管并没有清醒地认识到问题的严重性，仍然端着架子，坚持所谓的传统豪华价值观，维护品牌高度。

在过去两年的价格战中，保时捷坚持“质大于量”策略，不降价或者不彻底降价。这也是保时捷很快在市场中失去灵活性，加速崩盘的原因。

02. 几乎放弃抵抗

其实，其他豪华车的价格已经降到了地板，宝马5系甚至打到了30万内。

但局势也没有挽回。今年第一季度，BBA的销量分别下跌了11.4%、25.9%和19.7%，美系的凯迪拉克和林肯更惨，分别下滑28.1%和38.5%。

客观地说，豪华车全线下滑，有很大一部分原因是经济下行，导致需求疲软。比如保时捷，在欧洲市场也下滑了34%。

但对比一下会发现，中国市场电动化进程更彻底，加速了传统豪华车的衰败。去年中国汽车市场电动化渗透率已经超过40%，新势力市场份额从2021年的8%，跃升至25%。

这些新技术、产品和理念，把过去的竞争形态，甚至造车经验，全部揉碎了重构，以进口形式出现在中国市场的保时捷，完全跟不上节奏。

远在德国的保时捷管理层，可能还认为中国还是疫情前的中国。大部分老外，看法还停留在2021年前的世界，而在中国，仿佛已经隔了一个世纪。

那么，未来保时捷还有没有希望？我持悲观的看法。尽管经济复苏预期存在，但价格战和消费偏好转变，将持续考验传统豪华品牌的适应能力。

保时捷在中国市场的颓势源于‌电动化滞后、竞争策略僵化‌与‌宏观经济压力‌的叠加效应，未来需通过‌加速技术迭代、调整定价策略‌和‌强化本土化体验来‌应对，但西方世界的大老爷们效率低下，等他们搞起来，黄花菜都凉了。

可以预见的形态是，保时捷继续且战且退，市场份额一步一步缩小，直到品牌溢价被消耗殆尽，可能成为一个小众的、满足对燃油车仍有情怀的人群的品牌。

一句话，世界格局在重塑，汽车的世界也在重塑。