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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，2025年4月8日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）与特朗普政府高级贸易顾问彼得·纳瓦罗（Peter Navarro）之间的关税争执在社交媒体上公开化。马斯克怒斥纳瓦罗"蠢如砖袋（dumber than a sack of bricks）"，并称其关于特斯拉依赖外国零部件的说法"明显错误"。
（图片来源：路透社）
彼得·纳瓦罗是特朗普政府中的高级贸易顾问，现任白宫贸易与制造业政策办公室主任（Director of the White House Office of Trade and Manufacturing Policy），在特朗普第二任期内仍是核心经济政策幕僚。
此前一天，纳瓦罗在接受CNBC采访时公开批评马斯克，称其“并不是汽车制造商，而是汽车组装工”，暗示马斯克反对关税是因为其希望继续从中国、日本等地获取廉价零部件。纳瓦罗表示：“我们想要轮胎在阿克伦制造，变速箱在印第安纳波利斯制造，引擎在密歇根制造。”
马斯克迅速在X平台（原推特）上回击：“纳瓦罗是真正的蠢货。他所说的明显是错误的。特斯拉是美国制造率最高的汽车品牌。”根据NHTSA的数据，特斯拉确实在美国产化率方面位列前茅，但其部分车型仍包含约20%-25%的墨西哥产零件，以及少量其他海外零部件。
这场风波正值特朗普宣布自4月3日起对所有进口汽车征收25%关税之际。特斯拉首当其冲，已在本季度全球销量同比下滑13%，股价自年初以来累计下跌超38%。在特朗普的“政府效率部”任职的马斯克，已被外界质疑其政治立场对特斯拉品牌造成损害。
《华盛顿邮报》援引匿名消息人士报道称，马斯克曾在4月5日至6日试图直接向特朗普施压，要求重新考虑关税决定，但目前尚未奏效。据悉，多位企业高管正试图组成“非正式联盟”，游说政府采取更温和的政策。
在此背景下，马斯克的亲弟弟金巴尔·马斯克（Kimbal Musk）也在X平台发文抨击：“谁能想到特朗普其实是近代最擅长征税的总统？通过征收关税，他实际上在美国消费者身上加了一个永久性的结构性税收。”
白宫新闻秘书卡罗琳·利维特在回应此事时轻描淡写地表示：“他们只是有不同的观点。男孩之间的争吵，让他们继续吧。”
这场争执象征着科技企业全球供应链逻辑与"制造业回流美国"政策的根本矛盾。Wedbush分析师Dan Ives指出："特斯拉正变成政治符号，这对科技先锋是危险信号。"
（编译：全球汽贸网 Yang）
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