18万级纯电轿车的较量：领克Z10和小鹏P7+谁更值得入手？

如今，新能源汽车逐渐成为主流，18万级的新能源轿车市场竞争尤为激烈。领克Z10和小鹏P7+在这个价位段都有着较高的人气。从看得见的配置参数，到看不见的生产工艺和用料细节，两款车的对比结果值得期待。

先从外观尺寸和一些容易看到的配置说起。领克Z10的长宽高分别为5028mm、1966mm、1468mm，轴距达到3005mm，它搭载71/95kWh金砖电池，满电状态下就像充满能量的超级战士，最高续航可达806km，电机最大输出功率580kW，零百加速最快3.5s。车内配备23扬哈曼卡顿+WANOS全景声，LYNKFlymeAuto座舱系统搭配AMDV2000A座舱芯片，操作流畅，各种功能一应俱全。

再看小鹏P7+，长宽高为5056mm、1937mm、1512mm，轴距3000mm，它搭载60.7/76.3kWh亿纬动力电池，最高续航710km，续航能力也不错。电机最大输出功率230kW，零百加速最快5.9s，动力表现平稳。车内配备20扬自研音响，XOS天玑座舱系统和8295P座舱芯片，也能给乘客带来不错的驾乘体验。仅从这些“看得见”的地方来看，两款车实力相当，都有着不错的质价比，就像两个实力相近的运动员，在赛场上难分高下。

接下来，咱们深入挖掘一下那些“看不见”的地方，看看这两款车在细节上的较量。先说说关乎乘客健康的座舱用料。领克Z10的地板填充物采用原生发泡材质，甲醛释放量为0.065毫克每立方米，座椅甲醛释放量为0.030毫克每立方米，顶棚甲醛释放量为0.037毫克每立方米，车内空气TVOC释放量为0.49毫克每立方米。

相比之下，小鹏P7+它没有采用特殊健康材质，地板甲醛释放量测量数值为0.126毫克每立方米，车内空气TVOC释放量测量数值为0.65毫克每立方米。对于有小孩或孕妇的家庭来说，就像住在一个空气质量不太好的房子里，需要多注意车内清洁，才能让乘车环境更健康。

底盘用料也是衡量一款车品质的重要因素。领克Z10的底盘实现了全覆盖，平整度优秀。前后副车架采用铝合金全框式结构，在轻量化与弹性优化上优势明显，不仅能减轻车身重量，还能提升操控性能，而且维修成本低、可修复性高。全铝合金双球双叉臂前悬搭配空气弹簧+主动避震阀，再加上前后双电机均包裹厚隔音棉+发泡棉填充，让驾乘舒适性和操控性都得到了极大提升。

小鹏P7+的底盘用料则有些不同。它采用大面积塑料护板，前后副车架为钢板焊接全框式，在轻量化方面没有太大优势，遇到撞击后可修复性低，维修成本较高。前悬上叉臂为冲压钢板，且无空气悬架，后电机没有安装隔音材料，这使得它的操控性和舒适性相对欠缺。

防撞梁部分同样不容忽视，领克Z10的防撞梁本体是铝合金材质，侧面是标准“目”字型结构，中央铝合金是“欧米伽”造型，设计独特。前吸能盒长达450mm左右，由四根螺栓与纵梁相连，在碰撞时，它就像一个强大的缓冲器，能有效吸收冲击力，哪怕遇到较大事故，也可以直接替换，避免纵梁切割焊接。后防撞梁是高强度热成钢的单层冲压钢板，厚度为1.05mm，覆盖车尾的63.13%，后吸能盒还有溃缩皱褶和打孔，进一步增强了安全性。

小鹏P7+的防撞梁虽然本体也是铝合金，但侧面是“日”字形结构，还因为规避大灯位置被削掉一部分。前吸能盒长度为341mm，两端由四根螺栓和车身压铸连接，正面撞击时吸能盒能正常工作，但侧面相对薄弱，后防撞梁厚度为1mm，覆盖车尾的63.68%，后吸能盒具备诱导和打孔，不过整体防护性能和领克Z10相比，还是稍显不足。

在18万级新能源轿车这个竞争激烈的市场中，领克Z10和小鹏P7+都有各自的闪光点。如果你更注重品质、健康和高性能，那么领克Z10可能是你的不二之选；如果你追求质价比和实用性，小鹏P7+也能很好地满足你的需求。总之，两款车都有值得入手的理由，就看你更倾向于哪一款了。