国航远洋：4月7日接受机构调研，恒泰证券、方正证券等多家机构参与

证券之星消息，2025年4月8日国航远洋（833171）发布公告称公司于2025年4月7日接受机构调研，恒泰证券、方正证券、华鑫证券、引源基金、胡杨基金、中财投资集团、优赛科创参与。

具体内容如下：
问：请介绍公司2025年新增运力计划，考虑如何进行运力布局？
答：公司在2024年交付6艘新造船的基础上，预计2025年将有2-3艘的新造绿色低碳船舶投入运营。运力布局方面体现在一是加强区域战略布局，如大洋洲航线、欧洲航线、南美航线、东南亚航线、东北亚航线，并进一步开拓发展西非航线；二是延续现有的以外贸业务为主、内贸业务为辅的业务结构；三是继续加强和大客户合作，如境内外大矿主、粮商、电厂，包括公司近期和大型央企展开合作。

问：据称北极航道要开通，公司有计划运营北极航线业务么？
答：北极航道的特殊环境对船舶的性能和装备要求较高，需要具备破冰能力或特殊的防寒、抗冻性能。航运企业若要进入北极航道运营，不仅需要投入大量成本改造船舶，同时也面临北极航道气候条件恶劣等航行风险。鉴于此目前全球真正有实力运营北极航道的航运企业极为有限，尚未对整个航运行业格局产生较大影响。公司会密切关注该航道的后续发展动态，包括航道基础设施建设、船舶技术进步、气候条件变化以及相关政策法规调整等情况，以便在未来时机成熟时把握可能出现的商业机遇。

问：BDI指数波动对公司业绩影响较大，公司如何应对？
答：BDI指数是国际干散货运输市场的晴雨表，其波动直接影响公司的运输收入。为应对BDI指数波动对公司业绩的影响，公司采取了主要包括优化航线与运力布局、加强成本控制与管理、拓展客户群体、提升服务质量与合作、推进船舶升级与创新等措施，从而提高公司的盈利能力和抗风险能力。

问：介绍一下公司货主方的情况？
答：公司的货主方涵盖多个领域的众多大型企业能源领域如国家能源集团，及大唐、华电、华能、粤电等电力集团，公司为这些企业运输煤炭等能源物资，保障其发电业务的原料供应；矿石领域如BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）等国际矿业巨头，公司承接其铁矿石等矿石产品的运输业务，将矿石从产地运往世界各地的钢铁厂；粮油领域如嘉吉、中粮集团等在粮油贸易方面占据重要地位，公司为它们运输玉米、大豆等粮食作物以及油脂等产品，满足全球市场对粮油产品的需求；钢铁领域如鞍钢、宝钢等大型钢铁企业也是公司的合作伙伴。公司与这些货主建立了长期稳定的合作关系，通过自身的运力优势和优质服务，满足货主在全球范围内的货物运输需求。

问：除了定增计划，公司中长期有没有进一步的资本运作计划？
答：公司处于重资产的航运业，未来公司将进一步扩大运力规模、优化船队结构，继续通过自有资金、银行贷款、融资租赁等方式购置新船。作为北证50指数成份股，公司会坚持稳健经营，提升经营效率和盈利能力，在公司治理、再融资等重大事项决策中充分考虑投资者利益和报，公司自上市以来累计向股东现金分红及购股票共计金额达到7,577.71万元，占最近三年平均净利润的106.60%。

问：公司和上海交通大学有没有计划开展进一步合作，比如合作成立“研发中心”等？
答：为全面推进落实创新驱动发展战略，围绕国家的重大需求，加强产学研协同创新，上海交通大学与公司于2024年7月1日签署战略合作协议，双方以提升行业创新能力、掌握核心技术、实现产业转型升级为目标，共同开展基于新概念、新原理、新技术、新方法、新工艺的基础研究创新，联合解决船舶电站、船舶新能源节能减排技改、新能源上游产业延伸发展、船舶新能源加注、船舶双燃料主机、甲醇双燃料船舶等调研、研发、设计。目前正在进展的项目包括（1）ORC船舶余热收利用；（2）船舶电站调配系统的智能化升级；（3）在ESG治理上深度合作，优化ESG理论和管理水平，合作搭建ESG数智管理平台，提高管理效能，提升决策的科学性和透明度。

国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。

国航远洋2024年年报显示，公司主营收入9.36亿元，同比上升5.12%；归母净利润2266.32万元，同比上升812.45%；扣非净利润1974.87万元，同比上升237.99%；其中2024年第四季度，公司单季度主营收入2.56亿元，同比上升16.22%；单季度归母净利润-5919.22万元，同比下降1021.25%；单季度扣非净利润-3582.75万元，同比下降194.1%；负债率65.15%，投资收益1947.55万元，财务费用6354.28万元，毛利率20.34%。

融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1838.4万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。

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