2010年,吉利汽车花费了十几亿美元的巨资,成功将沃尔沃汽车纳入麾下。
这一跨国并购案在当时引起了全球范围内的轰动。
如今过去了15年,沃尔沃的年度销量已经突破70万辆大关,
技术突飞猛进,品牌也从默默无闻跃升为全球知名玩家,这样的回报令人艳羡。
吉利汽车的创始人李书福,不仅扛住了120亿人民币的债务压力和外界的质疑,
还成功打了一场漂亮的翻身仗。
那么,这15年间吉利到底做了什么?别急,继续往下看。
到了2025年,吉利收购沃尔沃这件事已然成为汽车行业的传奇案例。
当年以18亿美元买下的沃尔沃,如今在斯德哥尔摩上市,市值飙升至180亿美元,
吉利持有的股份价值翻了整整9倍。
这还不包括那些难以估量的技术红利和品牌效应带来的隐形财富。
沃尔沃的销量表现同样亮眼,根据统计,截至去年,
其年销量已突破70万辆,其中中国市场占比接近20%。
与此同时,吉利自身也借势腾飞,2009年的年销量仅为32.7万辆,
而到2019年就达到了136.2万辆,净利润更是增长了近10倍。
从一家名不见经传的小厂,一跃成为自主品牌中的销量冠军,
并在国际市场上与巨头们平起平坐,这场大胆的投资显然收获颇丰。
科技是推动发展的核心动力,这一点在汽车行业尤为重要。
如今吉利与沃尔沃实现了研究资源的全面共享,并联合开发出了模块化平台,
解决了过去车型零件不兼容的问题,大部分零部件都可以通用,
从而大幅提升了生产效率。
像领克和星越L这样的车型,正是依靠这一平台稳固了高端市场的地位,
帮助吉利摆脱了“廉价车”的标签。
对于更高端的车型,他们也有专门的研究团队和生产架构。
在研发方面,吉利在国外设立了研发中心,投入巨大,
这里聚集了超过2000名工程师专注于攻克技术难题。
得益于此,领克01从设计到量产仅用了不到两年半的时间,
最快的工厂甚至能在两分钟内完成一辆新车的下线,这种速度堪称行业奇迹。
吉利对未来车型的发展方向有着清晰的认识,很早就布局了新能源领域,
甚至连奔驰这样的大牌厂商都主动寻求合作。
他们研发的新架构能够适配各种类型的车辆,从小型车到大型车无所不能,
不仅降低了研发成本,还能快速推出新产品。
领克借助这波技术优势成功打入欧洲市场,
并依托沃尔沃的销售网络站稳脚跟。
成都和大庆的工厂也迅速启动,生产线全力运转,
源源不断地向海外输送车辆,标志着吉利国际化战略的成功实施。
回顾吉利如何取得如此辉煌的成绩,策略上的精心规划功不可没。
收购沃尔沃后,吉利并未急于插手对方事务,
而是保留了原有的总部、研发团队以及产品定位,继续保持高端形象。
此外,吉利还推出了领克和极星等子品牌,进一步提升沃尔沃的品牌价值,吸引更多高端客户。
技术上实现资源共享,降低成本的同时显著提高了效率。
资金支持方面,吉利毫不吝啬,持续为沃尔沃注入资金,并协助搭建融资平台。
2021年沃尔沃上市时,市值超过200亿美元,比收购时涨了10倍,
这份成绩单让所有质疑者哑口无言。
同时,沃尔沃广泛的销售渠道也为吉利提供了助力,
领克在进入欧洲市场时便充分利用了这一资源,顺利迈向国际化。
不过,背负120亿的债务并非易事,
吉利当年几乎是倾尽所有,甚至还向福特借了不少钱。
收购完成后,沃尔沃最初几年仍在努力扭亏为盈,
吉利不得不一边维持自己的生产线,一边为其提供资金支持。
那么资金链是如何运作的呢?吉利依靠国内市场的快速增长稳住局面,
从2009年的32.7万辆到2019年的136.2万辆,销量的攀升确保了现金流的稳定。
这些资金被重新投入到还债、研发以及建厂中。
直到2021年沃尔沃成功上市,市值大幅提升,
吉利手中的股份价值随之暴涨,资金压力才得以缓解。
整个过程如同走钢丝一般,需要每一步都精准计算,
既要避免债务压垮自己,又要保证沃尔沃的正常运转。
回头来看,当初这项任务有多么艰巨。
2010年,吉利的年利润仅为11.8亿,而120亿人民币的收购款相当于其近十年的净利润总和,
业内普遍认为这是天方夜谭。
当时的沃尔沃也并非理想标的,福特在1999年以64.5亿美元将其收入囊中,
却在随后的十年间亏损超过50亿美元,销量从50万辆下滑至37万辆。
若非金融危机的影响,福特也不会急于脱手,
吉利自然也就没有这个机会,所以说这一切都是时势造英雄。
当时国内同行纷纷摇头,认为吉利这家小厂根本没有能力接盘,
连《金融时报》也唱衰,声称中国企业不懂得经营豪华品牌。
北汽曾花40亿购买淘汰技术,上汽收购双龙更是血本无归,
这些失败的先例摆在眼前,谁会看好吉利呢?
然而李书福决心已定,为了拿下沃尔沃,他四处筹措资金,
从大庆到浙江、上海,能借的地方全都借了个遍。
即便国内借贷额度达到上限,他还毅然向福特借款2亿美元,这份胆识令人叹服。
直到2010年双方在瑞典正式签署协议,大家才意识到吉利并非说笑,
行业内顿时议论纷纷,不少人等着看热闹。
但吉利没有被这些声音干扰,硬是将这块难啃的骨头啃了下来。
15年后再回首,沃尔沃从烫手山芋变成了金蛋,
吉利也在质疑声中脱颖而出,证明了这场投资的正确性。
信息来源:腾讯网《当年举债120亿收购沃尔沃,如今14年过去,吉利赚了多少?》懂车帝:《Volvo CEO卸任!2024年财报解读》封面新闻:《吉利汽车2024年度营收破2400亿元 全年交付217.7万辆车》
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