四川
蔚来ET9（参数丨图片）作为品牌旗舰车型，定价78.8万元起，这个价格不便宜，那么它贵在哪呢？
其实，蔚来ET9的高定价不仅是豪华配置的堆砌，更是对自研核心技术的集中展示，比如智驾芯片、900V架构、线控底盘，其目标用户群体明确指向高端商务人士，通过“行政旗舰”定位与传统豪华品牌竞争，重新定义了国产新能源车的价值天花板。所以我们今天讨论的问题是，它值不值呢？
【极致豪华的空间设计】
ET9轴距3250mm，采用行政四座布局，并打造了堪比飞机头等舱的体验。
甄选级Nappa真皮、枫影真木、超纤绒顶棚等高端材质，营造奢华氛围。
贯穿式前后排，集成电动开合冰箱（10升容量）、360°无级调节行政桌案、后排14.5英寸OLED互联屏幕等，科技感在线。
后排飞航头等舱座椅搭载蔚来自研座椅骨架，支持16点按摩和45度躺姿，腿托加热等功能提升了商务场景的舒适性。
【行业领先的智能科技】
ET9配备3颗激光雷达，以实现350°的激光环向感知。其中，瞭望塔的激光雷波长1550nm，最远探测距离可达500米，有效探测距离为250米，是目前市场上领先的激光雷达硬件之一。
自研的5nm的中央计算平台神玑NX9031芯片，500亿+晶体管，算力相当于4颗英伟达Orin X，关键是ET9上面有2颗，展现了蔚来在智能驾驶芯片领域的深厚技术积累和创新能力。
此外，蔚来自研了全链路的通讯协议栈，把速度最快的以太网做成了车规级，用于所有的车控，所以车辆一切的感知、反馈、执行的响应速度和可靠性都将翻倍。
与此同时，蔚来ET9首发蓝宝石全焦段AR-HUD，等效120寸投影；搭载“Cedar雪松”智能系统，支持后排屏幕查看路况等功能，实现跨域互通，整体科技感强于宝马i7，但部分用户反馈后排屏幕操作逻辑复杂，需适应。
【高性能动力与充电技术】
基于最新的NT 3.0平台打造，ET9前后双电机综合功率520kW，扭矩700N·m，百公里加速4.3秒，极速达220km/h。
全域900V高压架构，充电峰值功率600kW，5分钟补能255公里。搭载自主研发的大圆柱电池方案，该电池型号为46105，单颗电芯能量密度高达每千克292瓦时，CLTC续航650公里。这一技术领先于宝马i7，但对比仰望U7的800V平台，部分用户认为技术优势未拉开显著差距。
ET9还搭载SkyRide天行底盘，集成线控转向、后轮转向（最大8.3度）和全主动悬架，最小转弯直径仅10.9米，且全主动悬架采用先进的主动式悬架电驱单元，车身调节速度是空气弹簧的60倍，悬架高度调节范围可达220毫米，兼顾舒适性与灵活性。
其中，线控转向技术，取消了传统机械连接，通过电信号实现转向控制，转向比可变，提升了操控精度与驾驶乐趣。值得关注的是，蔚来由此也成为中国第二家实现线控转向技术量产的汽车制造商。
另外，ET9采用钢铝镁合金复合车身架构，兼顾轻量化与安全性，整车扭转刚度达52,600N·m/Deg，同样也做到了领先。
ET9对标奔驰S级、宝马7系等传统豪华品牌旗舰车型，相比同级别竞品，ET9在智能化、补能效率和操控性能上具备明显优势，但传统豪华品牌在行政轿车市场积淀深厚，而蔚来仍需时间建立高端信任感。
蔚来的“海底捞式服务”虽然是加分项，但蔚来面临的困境也是不争的事实，只能说，ET9的技术整合能力填补了国产车在高端市场的空白，如果你你对蔚来品牌信任度及对前沿技术看好，那它就值，你觉得呢？
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