这两个海上交通工程计划年内动工，总投资超过100亿元

位于华南地区的广西，是我国与东盟国家交流合作的前沿和重要窗口，也是西南地区最便捷的出海通道。近年来，广西大力发展交通事业。其中，就包括水运。根据资料显示，2024年广西水运交通固定资产投资累计完成337.14亿元，同比增长5.84%，再创历史新高。按照规划，2025年广西水运计划在今年总投资约264亿元。其中，就包括计划开工以下两项重要的航运工程。

防城港港30万吨级进港航道工程

防城港港30万吨级进港航道工程是北部湾国际门户港建设的核心项目，旨在提升防城港作为西南地区大宗物资中转枢纽的能级。该工程主要在现状三牙航道的基础上进行扩建，航道总长约27.3公里，宽度为380米，深度达到-23米，能够满足30万吨级散货船单向乘潮通航，并兼顾10万吨级散货船双向通航，是广西首个直接服务40万吨级码头的深水航道。据悉，项目计划总投资约80亿元。

防城港港位于广西北部湾畔，是中国西南地区对外开放的核心枢纽港，也是西部陆海新通道的关键节点。港口始建于1968年，前身为援越抗美“海上胡志明小道”起点，历经50余年发展，已成为全国27个沿海主要港口之一，与全球100多个国家和地区的250个港口通航。作为中国西部第一大港，防城港拥有万吨级以上泊位57个，其中20万吨级泊位5个，在建30万吨级泊位2个，主航道水深-17.9米，可满足30万吨级散货船乘潮进港需求。据悉，防城港港是国家重要的金属矿石进出口基地、煤炭储备配送中心、粮油加工基地。

北海铁山港20万吨级航道工程

北海铁山港20万吨级航道工程是广西壮族自治区重点建设项目，也是西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划的重大项目之一。工程位于涠洲岛北侧，起点位于涠洲岛北侧规划外4号锚地和外6号锚地之间，向东北延伸，终点位于啄罗作业区2号突堤，航道全长约67.4公里，设计满足20万吨级散货船单向通航要求，乘潮保证率90%。工程内容包括航道疏浚、拓宽、加深等，主要分为两个标段施工，I标段疏浚工程量约2840.75万立方米，II标段疏浚工程量约1752.57万立方米，项目总投资约为36.22亿元。

北海铁山港是北部湾港的重要组成部分，也是“海上丝绸之路”的始发港之一。港口资源得天独厚，铁山港湾为喇叭形状，纵深40公里，平均宽4公里，湾口最宽处10公里，水域宽广，纳潮量大，具有湾阔水深、无礁石、可挖性好、回淤小、建港条件优越等特点。目前，铁山港区共有生产性泊位21个，其中15万吨级泊位3个、10万吨级泊位5个、5万吨级泊位1个、5000吨级泊位4个、3000吨级泊位1个、1000吨级及以下泊位7个，码头岸线长4001米，年通过能力3448万吨。

以上内容仅供参考，具体方案请以官方实际审批为准！