北京
新改造的大凤路。
近日，大理白族自治州大理市位于国道G214大凤路上的改造路段拆除围挡后展露“新颜”，原先的水泥路面变成了崭新的沥青路，绿化、路灯一并更新。上下班开车经过大凤路的市民张女士说：“原先以为还要施工很久，没想到这么快就完成了，新改造的路面行驶平稳舒适、噪音减小，体验感得到很大提升。”
据项目施工方、大理华运通达交通科技有限公司的总技术负责人胡伟介绍，该路段“白改黑”采用的是高韧超薄沥青磨耗层技术，相比传统沥青路面，结构层更薄、造价更低，施工后半小时即可恢复正常通车。
“传统沥青路面厚约10厘米，而采用新技术后厚度仅为1.8厘米，且抗裂性能为传统沥青路面的100倍，节约了施工和养护的成本。”胡伟介绍，大凤路是串联大理市区与古城景区的重要干道，沿途经过多个热门旅游景点，车流量较大，采用新技术能够实现摊铺一体化施工，大幅缩短工期，降低交通干扰。目前大凤路已经改造完成的2公里为示范路段，预计今年内将完成美登桥至崇圣寺三塔景区全程约16公里的道路改造，方便市民出行的同时，进一步提升旅游城市形象。
近年来，大理市不少水泥路面逐步老化，出现裂缝、车辙、渗水、噪音大和抗滑性能降低等问题。大理州不断探索城市更新的有效途径，通过与华南理工签订科技合作协议，建立科技成果转移转化机制，引进高韧超薄沥青磨耗层技术，实施道路修复改造。“2023年末，我们在大理市滨海大道落地实施了第一个改造项目，投用1年多以来，道路性能稳定。经测算，道路改造后可实现降噪5至7个分贝，相比传统技术实现降碳约65%。”高韧超薄沥青磨耗层技术研发团队的主要负责人、华南理工大学土木与交通学院副院长虞将苗介绍，高性能沥青的抗紫外老化性能更好，能够提升路面耐久性和安全性，在中高海拔地区的应用前景十分广阔。目前，大理州已经采用该技术完成大理市、祥云县的多个道路项目。
云报全媒体记者段苏航
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