跨国巨头利润集体跳水，国产车企却实现翻倍增长，深层原因在哪？

截至4月,上市车企的2024年财报已经基本披露完毕,据媒体统计,在25家已公布2024年财报的车企中,有14家利润出现同比下滑,尤其是传统车企,受合资业务下滑影响,盈利情况十分严峻。如2024年,广汽集团归母净利润仅8.24亿元,同比锐减81.4%。

纵观车市,吉利汽车的成绩单或可评为”全场最佳“。

财报显示,2024年,吉利汽车实现全年总收入达到 2402 亿元,再创历史新高,同比增长 34%;全年归母净利润更是同比大增213%达166亿元,同比翻了2倍;扣非后归母净利润为85亿元,同比增长52%。

在笔者看来,吉利这份亮眼的财报,主要得益于新能源规模效应下毛利率的提升以及全球化进程的加速。

新能源全面爆发 规模效应盈利能力持续增强

在《台州宣言》战略指引下,吉利技术整合、品牌整合陆续落地。2024年,吉利汽车整体销量217.7万辆,同比增长32%,超额完成全年200万辆的目标,跑赢大盘。

从能源形式来看,纯电汽车2024年销量为57.65万辆,同比增长86%;插混汽车销量31.17万辆,同比增长104%。新能源整体销量合计实现销量88.82万辆,同比增长92%,上升至中国第二,全面超越新势力及正在新能源转型的其他车企。

在吉利自主品牌方面,银河品牌销量49.44万辆,同比增长80%,远超行业平均34.5%的增长水平;截至2025年2月,银河品牌累计销量已超70万辆。极氪汽车销量22.21万辆,同比增长87%,成为中国纯电豪华品牌销量冠军。2025年1-2月,极氪总计销量突破7.3万辆,位居中国新势力高端豪华第一。领克新能源渗透率大幅提升,去年实现销量28.54万辆,同比增长30%,年度销量创历史新高。值得一提的是,2024年领克新能源车型占比超过58%。

这是吉利战略聚焦的最好例证。在产品结构调整和规模效应双重驱动下,吉利汽车去年总和毛利率上升0.6个百分点至15.9%;净利率6.99%,同比上升4.25个百分点。相比同行,小鹏汽车2024年毛利率14.3%;零跑汽车去年综合毛利率为8.4%;长安汽车和上汽集团去年三季度毛利率分别为14.38%和8.91%。足以看出,在价格战的背景下,吉利汽车能够实现整体毛利率的提升实属不易。

吉利全球化进程加速,海外市场销量再创新高

全球汽车电动化、智能化的转型已经势不可挡,中国通过抢先布局和跨越式发展,已经成为全球新能源市场强劲的推动力量。

吉利汽车根植全球化基因,作为产品与技术的出海先锋,全球多个市场落地生根,不断改写世界汽车产业格局。

2024年, 吉利海外出口销量达 41.45 万辆,同比增长超 57%,超额完成30万辆的年度出口目标。其中,吉利品牌出口销量38.15万辆,同比增长53%。

分地区来看,吉利在中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局,全球遍布 891 个销售及服务网点。在沙特阿拉伯、阿联酋、哈萨克斯坦、巴拿马等重点市场推出16款高端主力车型,在81个国家布局891个销售及服务网点,品牌影响力进一步扩大。2025 年,吉利将增加 300 个海外销售及服务网点,预计到年度全球渠道网点将超越1100家,将一步提升渠道覆盖和售后保障能力。

不仅如此,吉利还与雷诺合资成立动力总成技术公司,开创中国品牌 “反向合资” 先例,实现“技术的反向输出”。2024年,吉利与雷诺合资打造的车型销量出色,使雷诺在韩国的销量排名从第 8 位提升至第 3 位,单车成为细分市场标杆,充分体现了吉利产品和技术在全球发达国家汽车领域的强大竞争力。在拉美及南美,吉利与雷诺还将开展诸多合作。

2025年,吉利将加速全球化战略布局,加强优势市场和重点市场的部署:在中东市场冲击中国品牌第一,泛欧及东欧市场冲击中国品牌前三,在亚太地区打造第二个10万量级市场,在拉美、非洲市场重点布局新能源、燃油车改款产品;针对欧洲市场,充分利用领克、极氪、沃尔沃等资源优势,加速协同,力求在欧洲市场树立中国品牌的新标杆,进一步提升吉利在全球汽车产业中的竞争力和影响力。