辽宁
此前，长安启源Q07已正式开启预售，先享价为13.98-17.58万元。这台车是作为“北斗天枢2.0”计划的首款落地车型，基于全新一代SDA全电平台打造而成，定位中型SUV。新车的亮点在于大空间、长续航和智能化。不过这台车的天枢智驾、天衡底盘、天域座舱组成的“三天”技术矩阵，向外界传递出长安汽车在智能驾驶领域的技术信心。
外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，车身线条流畅且富有张力，前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，凸显新能源车型的科技感。
侧身悬浮式车顶与隐藏式门把手的设计进一步降低风阻，提升续航表现。尾部的贯穿式尾灯与前脸呼应，搭配哑光金属饰条，整体风格简约而不失高级感。
新车的长宽高分别为4837/1920/1690mm，轴距为2905mm。为家庭用户提供了宽绰的乘坐空间与灵活储物布局。
要说新车在这个级别核心竞争力，绕不开所搭载的“天枢智驾系统”。例如，窄道掉头功能可在宽度不足5米的道路完成180°转向，而极限车位泊车技术则支持车辆在仅比车身长30厘米的空间内自动泊入。
长安官方强调，天枢智驾的硬件成本较同类方案降低20%，但算力效率提升35%，实现了“性能不妥协，价格更亲民”的智驾平权理念。
在智驾的使用场景中，天枢智驾也是做到了让用户敢用、想用、爱用，视觉版的天枢智驾就已经可以轻松满足90%以上的出行场景，包括70多种行车场景、200多种泊车场景、100多种安全场景，可以说，这几乎覆盖了我们日常的用车场景，比如说在新手司机较为苦恼的泊车场景下，启源Q07搭载的天枢智驾系统，便可以轻松泊入，还可以语音泊车、遥控泊车，平均30秒的泊车时间，也远远低于45秒的行业平均用时，操作起来更简单、更高效、更好用。
再比如启源Q07的中控大屏和AR-HUD可以同步显示周遭环境变化，让用户直观了解智驾状态，行车无忧，甚至还搭载了行业首创的语音智驾，只需动口就能轻松实现变道。
据悉，天枢智驾激光版也将在今年8月份，率先在10万元级别车型进行搭载，首发极黑环境、极端天气的避撞功能，夜视通行能力同级最优。长安将AEB避撞速度提升至135km/h，针对外卖骑手等特殊场景行业首创开发了紧急避撞功能。始终将安全置于首位，天枢智驾以超人能力为目标，致力于为用户提供最可靠的出行保障，而长安汽车的这套天枢智驾技术路径，也与特斯拉FSD（全自动驾驶）、比亚迪“天神之眼”、华为“乾崑智驾”等国内外头部方案形成差异化互补。
配图来源于网络
首先，特斯拉FSD以纯视觉路线见长，而比亚迪侧重多传感器融合的冗余安全，华为则依托鸿蒙生态强化车路协同。而长安的天枢智驾的突破在于通过分布式架构与本土化场景数据训练，在确保功能实用性的同时大幅降低用户门槛。可以说，四者虽技术路线各异，但共同指向一个目标——推动高阶智驾从“高端选配”走向“全民标配”。
不过，长安的技术矩阵并非孤立存在。新车的“天衡底盘”通过“三向六域”多维控制技术，实现行驶稳定性与敏捷性的平衡，尤其在湿滑路面或紧急变道时，车身姿态调整响应速度较传统底盘提升50%。而“天域座舱”则以“无感交互”为核心理念，通过AI大模型实现语音指令、手势控制、面部识别的无缝衔接。
长安汽车在“北斗天枢2.0”计划中明确提出“2027年成为智驾行业领导者”的目标：当前，新能源汽车竞争已从电动化转向智能化，而智能化又分化为“单车智能”与“车路协同”两大路径。
总的来看，当特斯拉FSD以订阅制拓展全球市场，比亚迪以垂直整合夯实成本优势，华为以跨界生态重塑行业规则时，长安汽车正以“北斗天枢2.0”为支点，用更贴近国内用户需求的技术方案，证明智能驾驶的普及无需以高昂价格为代价。相信这场由多方共同推动的智驾革命，终将让“科技长安”的愿景，成为每一位用户触手可及的现实。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
