北京
特朗普说，中国的船只要停在美国港口，就得收150万美元，就算不是中国的船，不管哪国的航运公司，只要你的船是从中国买的，船上挂着中国国旗，都要收费。
只要船停在美国港口，就得交钱，否则就别来美国做生意。特朗普这么干的目的是什么？为了美国利益，重振美国造船业。
在造船这一块，最大的竞争对手就是我国，特朗普想出了个歪招。
对中国的船加收天价停船费，和中国相关的船就会知难而退，留下的空缺，就让美国的船顶上，既能让工业回流，还能刺激美国造船业发展。
加收这150万美元的停船费，本质和增加关税没区别，还是要让美国民众多消费自己生产的产品。
特朗普想得挺美，只猜中了开头，却没有压中结尾。这一招已经出现了经济上的反噬。
美国宣布对中国船只加征高额过路费，美国港口的船东必然会尽量不用中国造的船，那就得买新船。
这么搞，运输成本就高了，运费必然加在商品上，美国商品在全球就不好卖了。
路透社报道，美国东海岸货轮积压量已突破去年最高值，既然你美国的港口收费高，那我就不往你的港口停靠，改去墨西哥或加拿大的港口，此地不留爷，自有留爷处。
美国港口空是空出来了，但也变闲了，美国港口的吊机闲置率飙升40%，机器都快要生锈了，起重工作人员没活干了，没活就没有钱赚。
特朗普没有实际调研，一拍脑门做出的决定，最后苦的还是美国自己的商人和工人。
全球航运量中，中国占比超过了50%，目前数据是，中国建造了全球61%的新商船，准备要收的停靠费可能影响到美国港口98%的集装箱船。
而且，全球90%的商业船队可能被纳入收费范围，这种一棍子打一片的做法，不仅让美国航运公司陷入两难，更让国际航运公会发出警告：
加勒比海航线40%的美国航运商可能因此破产，市场份额将被中国竞争对手接管。
全球贸易格局的深层震荡也会更深远，特朗普想通过高收费阻断中美航运联系，却可能加速美元结算体系的瓦解。
中国船东已经开始尝试用人民币结算中东到美洲的航线，这种趋势一旦形成，美国对全球贸易的掌控力将遭到根本性挑战。
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