上海
航运界网消息，欧洲港口正全力支持航运公司为2050年实现净零排放所做的脱碳努力，为航运业对燃料日益增长的需求以及燃料供应商在港口投资和供应这些燃料做好准备。
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就目前情况来看，虽然能源效率措施、岸电设施以及过渡燃料和可再生/低碳燃料的使用似乎将帮助航运公司能够在第一阶段遵守欧盟减排目标，但欧洲海港组织（ESPO）认为，航运业必须着眼于一系列新型燃料，以进一步减少排放，并实现到本世纪中叶净零排放的最终目标。
为了让港口管理机构对这些新型燃料做好准备，首先要求他们确定在其港口安全有效地加注特定新燃料的标准和领域；对在特定环境中加注特定燃料进行风险评估，并制定燃料供应商和航运公司要遵守的具体规则和协议。这些任务与欧洲港口管理机构确保港口运营安全的核心相一致，欧洲港口在这方面已处于领先地位，希望得到进一步巩固。
此外，港口应该根据其社区建设角色积极参与，通过召集利益相关者，以及与航运公司和燃料供应价值链中涉及的所有公司合作开展试点和试验，从而促进新燃料的推广。这将使港口能够以高效和适当的方式迎接希望响应不断增长的市场需求的燃料供应商。港口方认为，对新型燃料的需求将刺激燃料生产商和供应商做出投资决策，并将之提供给航运公司。
值得注意的是，燃料生产商和供应商的投资偏好和投资需求可能因港口而异。欧洲的一些港口由于其地理位置对于加注市场缺乏吸引力，只能在极少数情况下提供加注服务，另一部分港口则由于靠近城市而被排除在外。那些真正成为能源和产业集群中心的港口，鉴于其能够将能源的不同用途结合起来，因此更容易吸引燃料投资者和进口商。
欧洲海港组织指出，应进一步激励对新燃料的需求和市场在发展清洁燃料供应链中的作用，并将燃料选择的灵活性留给市场。同时，该组织呼吁制定一项政策，即通过更务实的方法支持电子燃料和电子原料的市场发展，比如在电子燃料生产中可使用的二氧化碳来源方面，以及在转型阶段对可再生燃料数量强制要求方面。
欧洲港口组织希望创新基金的收入可以专门用于刺激对新型清洁燃料的需求、扩大燃料市场规模，以及协助港口为满足市场需求做好准备并进行相关投资，并呼吁会员国将海运碳排放交易体系的收入全部返还。
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