试驾元PLUS智驾版 多维度提升 智驾与动力双在线

进入2025年，中国车市的竞争已经从简单的价格战进入到科技战，比亚迪掀起的全民智驾平权战，让智驾飞入寻常百姓家。而元PLUS（参数丨图片）和元UP作为比亚迪王朝网在A0级SUV的重要车型， 覆盖家庭用户、年轻群体和科技极客的“全能选手”，以“全系标配天神之眼高阶智驾+五大核心升级”的魄力，在细分赛道掀起一阵腥风血雨。

近日，一场元PLUS智驾版和元UP智驾版的深度试驾体验会，在南京溧水区举办。在比亚迪天神之眼的加持下，新车能否成为细分赛道的新王？与旧款相比，在设计、空间等多个维度到底有哪些提升？

本次试驾的车型是元PLUS，试驾路线则是从溧水石湫影视基地出发，经243省道、S55高速公路至高淳区后返回。

元PLUS智驾版相比老款元PLUS，封闭式格栅取消了大面积镀铬装饰，转而采用车身同色饰板和参数化渐变格栅，视觉上更显简洁科技感。新增的“乐动米”低饱和度配色，搭配18英寸半封闭式低风阻轮毂，既呼应了年轻用户的审美趋势。车尾贯穿式尾灯内部融入了动态流水转向灯和中国结元素，夜间点亮时兼具文化韵味与未来感。重新设计高位刹车灯加大了尺寸，在刹车时更加醒目，夸张的尾翼设计则是性能的象征，高光细节进一步强化了运动属性，配合黑色扩散器造型，让整车姿态更显“潮跑”气质 。尽管车身尺寸保持4455/1875/1615mm（轴距2720mm），但通过D柱饰板造型调整和车门下沿镀铬条简化，侧面线条更流畅。新增的隐藏式门把手不仅降低风阻，还提升了整体质感。

内饰部分 软包覆盖面积大幅增加，手能触及的地方几乎都是柔软细腻的材质，触感非常棒。传统挡把被替换为怀挡，这一改变节省了中控台的空间。中控台新增双手机槽、50W无线快充模块及主驾眼镜盒，在中控台下方有了双层储物格。

作为一款智驾版车型，元PLUS智驾版全系标配的天神之眼C 高阶智驾三目版。这套智驾系统的硬件配置堪称豪华，配备了比亚迪全球原创的 “二郎神三目” 前视摄像头（800万像素，探测距离350米）、5颗周视摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，形成360°无死角感知网络共同构建起了一个全方位、无死角的精准感知系统，为智能驾驶提供了强大的硬件支持。

当车辆行驶在S55高速公路上时，系统提示可以开启高快领航功能，通过拨动智驾拨片，车辆迅速进入了“自动驾驶”状态。它能够准确识别路况，根据前方车辆的速度和距离自动调整车速，始终保持安全的车距。车道居中稳定性媲美人类驾驶员，弯道中方向盘修正细腻无突兀感。在需要变道超车时，只需轻轻拨动转向灯，车辆就会自动监测周围环境，在确保安全的情况下平稳地完成变道操作，整个过程一气呵成，没有丝毫的犹豫和卡顿。

根据预设的导航线路，车辆会提前2公里发起变道，汇入主路时精准判断车流间隙，成功率高达98.6%。面对大曲率匝道，系统通过BEV+Occupancy算法实现毫米级轨迹控制，车身姿态平稳无摇摆。在遭遇加塞车辆时，系统提前预警并线性减速；相邻车道大货车逼近时，自动向另一侧小幅偏移，安全感十足。

即使关闭智驾功能，驾驶元PLUS出行也是一件十分愉快的事。驾驶元PLUS智驾版上路，首先感受到的就是它那强劲的动力。这款车全系搭载单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N・m。无论是在城市道路的红绿灯前起步，还是在高速上想要超车并线，它都能迅速响应指令，动力输出强劲且平顺。一脚电门下去，那种推背感瞬间袭来。

在高速行驶时，车辆的动力储备依然充足，即使车速达到 120km/h 以上，再加速也不会有明显的乏力感。而且，车辆的能量回收系统调校得非常合理，松开电门时，能量回收系统开始工作，车辆会逐渐减速，但并不会带来明显的拖拽感，就像正常踩刹车减速一样自然。这样不仅提高了能源的利用率，增加了续航里程，还让驾驶过程更加舒适，不会让后排的乘客感到不适。车辆的 NVH表现也值得称赞。在高速行驶时，车内噪音控制较好，风噪、胎噪和电机声都被有效隔绝，为乘客营造了一个安静舒适的乘坐环境。

全场景智能泊车系统也是解决了众多新手司机的停车难题。无论是常见的垂直车位，还是难度较高的侧方、斜向车位，甚至是无画线车位，车辆都能精准识别并完成泊车操作。而且，手机APP遥控泊车功能让遇到狭窄车位时，车主可以直接在车外通过手机控制车辆泊入和泊出，再也不用担心打不开车门或者刮蹭到旁边的车辆。

元 PLUS智驾版拥有丰富的配置和强大的智驾系统，同时通过外观、内饰、智驾、智舱、安全等多方面的全面升级，加之舒适性和动力性能等方面有了明显的提升，无论是家庭用户还是年轻消费者，都能在这款车型中找到满足自身需求的配置。对于追求智能、舒适和性价比的消费者来说，元PLUS智驾版无疑是一个理想的选择。