清明，川藏线为他们鸣笛！十英雄的铲雪锹还在雪里吗？

魂耀高原，永念英烈

——缅怀征战雪域高原的汽车兵英烈们！

• 袁廷掌

在西藏的雪域高原上，珠峰巍峨矗立，雅鲁藏布江奔腾不息，这片壮美的土地上却镌刻着无数高原汽车兵用生命书写的悲壮史诗。他们以钢铁般的意志，穿越“死亡天路”，却在途中被风雪、塌方、冰河吞噬了生命，牺牲长眠于边疆的高天大地江河湖泊之中，他们用青春热血铸就雪域高原永存的丰碑：

一、雪域天险中的生命代价

西藏高原平均海拔4000米以上，氧气含量不足内地60%，极端天气频发，塌方、雪崩、泥石流如影随形。汽车兵常年奔波于川藏线、青藏线、新藏线及几千公里的边防急造无人保养的毛坯运输线——死“亡公路”上，仅川藏线自1954年开通以来，已有647名官兵牺牲，1800多人伤残，2600多人留下终身疾病。

在雅鲁藏布江畔的加加渡口、强拉山金银滩、怒江七十二道拐等地，更成为吞噬生命的天险：

扬子灿，车翻怒江72道拐崇山骏岭高山峡谷中牺牲，林得举伤残；吴洪道，车翻川藏北线吉塘山谷中，车上人员全部牺牲；龙明海，车辆坠入雅鲁藏布江，葬身激流，遗体至今没有找到；熊成美运送物资到边防，牺牲加加渡口；洪昌金、陈安福：1979年因车辆爆炸牺牲于强拉山下。

二、血色记忆：集体牺牲的壮烈时刻

我们高原汽车兵的牺牲常以群体形式出现，凸显任务的极端危险性：

川藏线“十英雄”事件（1967年)，李显文等十名官兵在川藏线帕隆拉月塌方区，执行任务时遭遇特大山崩，全员被掩埋。他们曾多次冒险清理路障，最终被中央军委追授“川藏运输线上十英雄”称号。

在后藏日喀则吉隆县喜玛拉雅山脉，汽独二营一连车队翻越强拉山天险时，突发雪崩（1979年），三名战友被雪崩冲入谷底，连同车辆一同掩埋，烈士后葬于日喀则烈士陵园。

“西部奇路”上的张洪， 1990年，班长张洪在折多山检查车辆时被失控卡车挤压牺牲，年仅27岁。他生前安全行驶14万公里，被授予“英雄汽车兵”称号。

三、个体悲歌：青春与亲情的永别

许多牺牲的汽车兵年仅十多或二、三十余岁，人生尚未展开，生命却戛然而止：

徐久培（边防五连文书），押运战略军需物资，因车辆发生大爆炸，而与家人永诀；

丁耀成、杨子灿等休假，新婚仅月余便归队不久，在执行边防运输任务中牺牲，留下遗腹子；张良善（少将），虽幸存，却在妻儿墓前长跪痛哭——妻子难产去世时，他正执行任务未能陪伴。

四、精神传承与时代告慰

尽管牺牲伤残惨烈，高原汽车兵依然铸就了“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的“三不倒精神”和“老西藏精神”，激励后人。如今，西藏交通已发生翻天覆地的变化：雅鲁藏布江上彩虹飞架，青藏铁路贯通，高速公路与机场网络成型，烈士们用鲜血和生命铺就的高原天路终成坦途。

五、永恒的铭记

每年清明，汽车兵途经川藏公路“十英雄纪念碑”时鸣笛致敬；日喀则 烈士陵园内，长眠的英魂与珠峰共守边防。他们的事迹被写入《解放军报》及副刊、载入西藏“雪域老兵”军旅文学史册，丰富了西藏军区后勤运输保障资料库的內函，央视国防军事频道，制作的高原汽车兵的英勇奋斗影像视频感动了国人。

这些烈士的名字或许不为人熟知，但他们用生命诠释了“边关无路，以血为途”的誓言。正如昵称“高辕战车”所讲：驰骋在雪域高原天路上的汽车兵，用青春与热血、甚至生命筑起的千万里钢铁运输线，只为祖国万家灯火团圆 ；共和国的旗帜上，永远都传颂着英烈们血染的风采！

（注：本文插图均来自网络）

• 作者简介：　

袁廷掌：1972年11月入伍，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。1981年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三连任教练。1983年底转业回地方后，在公安局开警车等工作，2008年退休至今。