河南
据看看新闻报道，3月21日，中远海运港口召开业绩发布会，董事会主席、董事总经理透露，中远海运港口未来有对海外码头的外延并购计划，并将加大南美洲、非洲、东南亚的投资布局。中远海运港口表示，对一切符合战略需要、能够提升客户服务的资源都感兴趣。中远海运港口控股码头公司总吞吐量增加6.2%至3265.5万标准箱， 非控股码头公司总吞吐量提升6%至1.11亿标准箱。去年集团权益吞吐量上升4.5%至4531.8万标准箱。
李嘉诚（资料图）
3月初，长和在港交所公告，已与贝莱德牵头的财团就交易初步基本条款达成原则性协议。长和拟向该财团全数出售持有的和记港口控股及和记港口集团控股股权，二者合计控制着和记港口集团80%的全球权益。此交易涉及的标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，包含199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。同时，长和还将向贝莱德财团出售巴拿马港口公司90%股权。此次交易整体出售的总资产价值约为227.65亿美元。
根据美媒透露的消息，长江和记与贝莱德财团已经达成了共识，将在4月2日做出最终决定。而贝莱德CEO在向特朗普汇报了相关进度之后，后者很满意这样的进度，并表示不会将港口“让给中国”，这意味着只要4月2日的时间一到，相关交付程序就正式启动。此外，美国贸易代表办公室近期还提出了一条恶毒建议，要对所有进入美国港口的中国制造船只收取最高150万的“服务费”，而之前这些费用只有3万美元，暴涨了50倍。
（香港）商界与法律界的人士称，相关协议极难被推翻，并且他们也未能发现香港有何种法例能够阻拦这笔交易的开展。其一，港口交易并不涉及大陆与香港的港口，这表明李嘉诚事先考量到了可能产生的影响，并且以刻意绕开的方式，使大陆和香港没有介入的依据。其二，4月2日也是一个非常特殊的时间点。在此之前，特朗普曾宣称要在4月2日向全球征收“对等关税”，所以港口买卖签字的时间绝非偶然，要阻止其出售是极为困难的。
李嘉诚（资料图）
3月13日，香港的《大公报》刊载了一篇题为《莫天真 勿糊涂》的评论员文章，批评李嘉诚。3月15日的时候，《大公报》又刊载了一篇评论，标题为《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，并且港澳办的官方网站对这篇评论进行了再次转载。3月16日，香港特别行政区的前任行政长官、全国政协副主席梁振英于社交媒体发表了一篇名为《商人有没有祖国？》的文章。3月17日，香港的《大公报》再次刊载了一篇题为《饮水思源有担当，背靠祖国谋发展》的社评。
李家目前用在商言商来当做挡箭牌。可这恰恰是“在商不言商”的一种表现，从商人的角度出发，既然交易就要追逐利益的最大化，而这些港口在去年还为长和创造了452.82亿港元的收入，与2023年相比更是大幅增长11%。也就是说，他们完全有资本卖出更高的价格，比如说进行全球招标，这样势必会有很多公司争抢抬价。可现实情况却是，李嘉诚完全没有这么做，反而是不声不响快速与贝莱德达成协议，等到消息爆出来时，双方都已经快谈完了，这也不符合常规逻辑。
李嘉诚（资料图）
作为全球第二大航运企业，中远海运的态度，似乎表明他们准备收购李嘉诚旗下的港口，这样就能提升中国在全球航运中的话语权。不过，李嘉诚已经与美国贝莱德集团达成协议，如何将其“无效化”？而且，特朗普政府肯定会用尽手段，阻止中企接手战略资产。此时此刻，李嘉诚的次子李泽楷出现在北京，还作为“中方代表”在中国发展高层论坛合影，这是释放了服软的信号吗？
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