北京
“霸总雷军”的光环，只是在短短几天内崩塌。。。
曾经在微博上频频晒出自己的商业成就、慈善行动，甚至与粉丝互动的“亲民形象”，一时间被无数批评和责难所取代。
从“小米战士”的宣传片到“科技领袖”的崇高地位，雷军的社交媒体世界一直是阳光灿烂，但这一切却因一起意外车祸瞬间倾覆！
而曾被认为“领先”的小米智能驾驶技术，成了深深的争议焦点......
在小米备受质疑的时候，不少网友纷纷去雷军的微博下发帖留言，大部分网友直言，相信雷总、相信小米。
“其实这不怪小米，大家心里清楚，但雷总和小米是个有责任的人和有担当的企业。”
“一场普通车祸，汽车厂家只有雷总会站出来吧。”
“如果出了车祸都找车商，那是不是有点过分了？障碍物的原因？车的原因？修路的原因？尽管我很悲痛很同情，但是我们是不是应该也找找人的原因？”不少网友说道。
还有比较中立的网友表示：“按闹分配。谁闹谁有理。出现事故第一时间想的不是找交警走法律程序定责，不找保险公司。博眼球搞大的，道德绑架。”
就在这起事故发酵后的24小时，雷军的微博评论区从崇拜转化为质疑，甚至愤怒。
舆论的反转之快，简直让人无法想象。
小米，这个曾经带领着“米粉”梦想前行的品牌，能否从这场舆论灾难中恢复过来？
3月29日晚上，一场震惊社会的车祸把小米从高光时刻拉入了深深的泥潭。
一辆小米 SU7 在行驶至一处正在施工的路段时发生猛烈碰撞。
根据小米官方公布的信息，事发前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，检测到障碍物后发出提醒并开始减速。
随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，之后车辆才发生碰撞，最终造成严重后果 。
尽管小米在事发后第一时间发布声明，强调该系统为辅助驾驶，最终责任由驾驶员承担，但此解释未能平息公众怒火。
尤其在智能汽车成为热点、消费者对汽车安全高度关注的当下，事故引发了广泛讨论。
很多网友开始讨论，小米作为科技巨头，在推广智能驾驶系统时，是否真正考量了其应承担的重大安全责任。毕竟智能汽车的普及，关乎公众出行安全这一重大课题。
危机中公关的专业精神还重要吗？
对此，公众号“姐夫李”认为，雷军和小米没有跑偏，两份声明表明了两种应对模式在危机状态下，在事实不明确，舆论走向不明确的情况下决策的选择和不同的效果。
危机公关不是一个专业问题，而是管理问题，领导力问题。李国威认为，公关是处在企业和公众之间的微妙角色，他要从公众的立场为企业提出决策参考，也要从企业的角度做好与公众的对话。
小米团队做了自己应该做的，提供了专业意见，发布了可公开的事实，回避了无法确认、可能引起更多争议的话题（如车门能否正常打开）。
雷军的听劝也是他的风格，平时短视频怎么拍听劝是常人的习惯，危机中听劝而不跑偏是领导力的考验。
公关要基于公众价值观，对舆论情绪的手感向CEO 提出决策参考意见，而正确的决策，最终取决于CEO 的判断。
每个重要的决策都有风险，公关的责任是预知所有风险，但是试图规避所有风险，最终指向的一定是错误决策。
危机决策不是依靠专业意见的理性行动，而是直面风险的价值观选择。
来源 | 洞察3C前沿、姐夫李
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