破风再进化：DRIVE II以“中国质造”重塑公路竞速规则

在骑行圈，轮组是速度的基石，也是骑士（参数丨图片）与机械工艺对话的桥梁。作为国产轮组的标杆品牌，ELITEWHEELS壹力特始终以技术创新驱动产品迭代。

2025年全新推出的DRIVE II轮组凭借四大核心升级，不仅重新定义了公路竞速的“性能阈值”，更以硬核技术印证了中国碳纤维轮组从“制造”到“质造”的跨越式突破。

一、“胖圈”的气动与兼容性革命

DRIVE系列以21mm内宽适配主流28C轮胎，而DRIVE II将内宽提升至23mm，外宽扩展至31mm，兼容更宽胎容，这一改动看似微小，实则是空气动力学与兼容性平衡的质变。更宽的轮圈搭配28-40C外胎时，气动性能提升显著。英国银石风洞实验室数据显示，在相同条件下，DRIVE II较DRIVE减少5.2W功率消耗。

这背后是中国碳纤维编织工艺的成熟——升级碳纤维堆叠技术，维持材料重量的基础上，提升轮圈侧向刚性，确保宽圈结构在轻量化（1260g起）与刚性间取得完美平衡。

二、棘轮系统：新动力引擎

DRIVE采用传统4棘爪结构，而DRIVE II搭载全新Kinetic 50T锥形棘轮系统，7.2°咬合角度提升了响应速度。通过增大齿面接触面积，并结合强化弹簧与防水密封设计，彻底告别传统棘轮的“跳齿焦虑”。陡坡冲刺时，踩踏力量传递效率迅速提升，即便雨天也能实现“暴力输出零损耗”。

这一突破源于壹力特对精密加工工艺的深耕。锥形齿面的高精度数控铣削、弹簧材料的抗疲劳测试，乃至密封组件的涂层技术，均依托国内供应链的协同创新。中国制造不再是“代工”标签，而是以自主技术重新定义行业标准。

三、从“减重”到“刚性与气动的博弈”

DRIVE采用3.2mm碳辐条，而DRIVE II升级为4.5mm碳辐条。这一“加宽减薄”的设计看似矛盾，实则暗藏玄机：加宽辐条截面切割气流，增益气动优势，配合2:1非对称编法，侧向刚性大幅提升。在风洞测试中，轮组在横风中依然稳如磐石。

四、全场景覆盖：中国质造的野心

DRIVE II通过36mm、50mm、65mm三种框高细分场景：36D II以1260g极致轻量化征服陡坡冲刺；50D II以气动与重量平衡适配综合赛道；65D II则以破风气动性能表现统治高速巡航。这种产品矩阵的完善，折射出中国品牌对全球骑行文化的深度理解——以系统化解决方案满足多元需求。

轮组上的“中国质造”密码

DRIVE II的进化绝非偶然。从碳纤维工艺的毫米级把控，到棘轮结构的创新性设计，再到银石风洞的严苛验证——壹力特用技术证明，中国轮组已从“性价比替代”跃升为“性能标杆”。

当车手们以DRIVE II碾压赛道时，车轮碾过的不仅是沥青，更是中国制造向上突围的轨迹。未来，属于那些敢于“探索极限”的品牌，而壹力特正以每一克的精进，书写这份野心。