陕西
3月27日晚高峰时段，郑州城市高架上发生惊险一幕：一辆行驶中的小鹏G6突发动力系统故障，车速骤降至20公里/小时无法操控。车主王先生经历“生死十分钟”后，目前就车辆质量安全与车企展开交涉。
车主称小鹏G6在郑州高架突发失速
突发失速险酿事故
据行车记录仪显示，当天19时许，这辆小鹏G6以约80公里时速行驶在高架上时，仪表盘突然显示“动力系统故障”。车主王先生描述：“电门完全失效，车时速直降到20公里左右，双闪灯勉强开启后，方向盘和挡位全部锁死。”
仪表盘显示“动力系统故障”
当时正值晚高峰，后方车辆频繁变道避让，多辆车快速贴身驶过。王先生说，小鹏400客服远程指导他断电重启，但他断电之后，发现车子任何操作都操作不了，“包括方向盘，还有这个挂挡，不管是前进挡还是后退挡啊，全部都动不了”。无奈之下，王先生在和交警报备后，叫拖车拖走了车辆。
王先生在和交警报备后，叫拖车拖走了车辆
技术隐患恐非个例
这辆涉事小鹏G6购于2023年8月，累计行驶里程1.2万公里。王先生告诉记者，该车此前已进行过三次关键部件维修：2023年11月更换前悬架减震器，2024年1月初处理主驾位漏风问题，事故发生前两天刚完成后挡风玻璃密封补强。
“首批车型存在设计缺陷我可以理解。”王先生强调从未收到主动通知，每次都是发现问题后自行报修，“漏风也好，玻璃有问题也好，都没有失速吓人。”
经4S店检测，此次故障系线束烧坏
经4S店检测，此次故障系线束烧坏。但王先生质疑：“正常行驶怎会出现电流异常？要么是零部件质量缺陷，要么是电池管理系统存在漏洞。”
王先生表示，自己曾以“小鹏失速”为关键词进行搜索，发现自己的情况并非个例，而在王先生抖音的评论区里，也有车主表示自己曾遇到过这种情况。
记者按照王先生所说查询，也发现了此前有媒体和车主反映过类似情况：2024年8月16日，陈先生贷款购买了一辆小鹏G6，但仅仅一个多月后（公里数4012km），在一次高速行驶中，车辆突然失去动力。
图为车辆异常报警
一位小鹏G6车主（2024款580长续航 Plus）反映：“2024年9月3日早上去上班的路上，车辆突然没有动力。售后人员经过3天检测，表示车辆的驱动电机出现问题，可以免费更换，但不能保证以后不会出现同样问题。”
车辆显示电动系统和驱动电机异常
另一位小鹏G6车主（2023款580长续航 Pro）反映：“2024年5月3日，车辆在正常行驶中突然失去动力，无法加速、刹车、转向，车辆出现重大安全隐患，严重影响人身安全。”
小鹏G6车主分享车辆故障经历
在“懂车帝”的小鹏车友论坛，一位自称来自武汉的网友表示：“2023年8月提车，截至2024年10月行驶公里数26000公里左右，期间异响、漏风等小问题不断，直到目前出现行驶失速问题。”这位网友说，小鹏授权售后门店排查说是OBC线束接触不良，导致蓄电池亏电，对此，他提出了疑问：“OBC线束因批次问题已出现不少行驶途中失速案例，那厂家为何不提前告知用户，并且更换原批次OBC线束？”
小鹏车友论坛车主的分享截图
对此，王先生建议小鹏能够彻底调查一下：“该召回的召回，你该发声明的发声明，你不能说等其他的人再遇到同样的问题啊，不能在出现惨剧之后你再去召回啊。”
小鹏汽车承认是线束问题
并表示车主已正常使用
车主表示并没有
4月1日，大河报·豫视频接到广州小鹏汽车公司投诉函，承认是线束接触不良，但强调是偶发事件，并表示已经正常交付车主使用。
广州小鹏汽车公司向媒体发送投诉函
王先生告诉记者，4S店维修人员为这辆小鹏G6更换了熔毁的高压线束，当日就让王先生取走了车辆。但王先生着重指出，4S店工作人员不允许王先生带走被熔断的高压线束，只允许拍照留存。
4S店工作人员不允许王先生带走被熔断的高压线束，只允许拍照留存
由于维修人员明确表示，维修过后仍不能保证完全避免同样故障，王先生依然担心安全问题，“从3月28日晚上取回这辆车，就没怎么使用。”
故障发生后，小鹏4S店曾经向王先生表示，以1000元的等价积分进行赔偿，被王先生拒绝。
王先生向“小鹏”400客服提出，对于这辆小鹏G6的安全性能无法信任，提出退车要求，或者更换安全性能更加完善的新款同车型，并由厂家承担差价。王先生称，对于自己提出的诉求，“小鹏”400客服并未主动联系自己，也没有通过其他方式给出答复。
来源：大河报·豫视频 B48
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