红旗的“新长征”

在全球能源转型与技术革命的双重驱动下，新能源汽车正成为重塑全球汽车产业格局的核心力量。2024年，中国新能源汽车产销量双双突破1200万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，占全球总产量的65%。这不仅标志着中国汽车工业从“跟随者”向“引领者”的跨越，更预示着全球汽车产业进入深度调整期：比亚迪、特斯拉等头部企业加速技术迭代，新势力品牌以用户运营抢占市场，而传统车企则面临电动化、智能化的双重转型压力。

在此背景下，一汽红旗以“AI 平权” 战略为支点，试图在这场变革中开辟一条独特路径 ——通过技术普惠与生态协同，实现品牌价值的跃迁，完成一场智电时代的“新长征”。

3月31日，北京首都国际会议中心，红旗品牌以“智能见真章，安全有底线”为主题的体验日活动，展示了其在智能驾驶、座舱交互、新能源技术上的最新成果。天工06开启预售、司南智驾系统的全场景覆盖、灵犀座舱的AI进化，以及“AI平权”理念的提出，无不透露出这家拥有近70年历史的“国车”品牌，正在以激进的技术投入与市场策略，试图在智能电动化浪潮中突围。

打破高价壁垒的“中国式解法”

高阶智能驾驶领域长期陷入“硬件军备竞赛”的怪圈。激光雷达、高算力芯片、超高清摄像头堆砌出高昂成本。特斯拉FSD选装价6.4万元、小鹏XNGP全系车型差价超5万元，技术普惠始终难破僵局。而红旗此次提出的“AI平权”战略，直击这一痛点。

通过端到端大模型与蒸馏剪枝技术，红旗实现了高低配车型共享同一算法底座。以司南智驾系统为例，低配车型（如司南100）虽未搭载激光雷达，却能通过轻量化模型保留高阶车型97%的决策能力，城市NOA、全场景泊车等核心功能得以全系标配。这种“母模型-子模型”架构，既降低了研发边际成本，也让天工05的起售价下探至15.98万元，较同级竞品低20%～30%。

硬件成本的同步压缩进一步强化了这一优势：司南智驾采用“惯导三目仿生视觉方案”，以800万像素双目摄像头+长焦单目替代激光雷达，感知精度达0.05米，障碍物检测距离150米。这一方案不仅将智驾系统成本降低约40%，更凭借“无图城市NOA”能力规避了高精地图的资质与更新成本。相比依赖高精地图（每公里数据采集成本超千元）的品牌，红旗通过视觉算法实现“全国无门槛开通”，边际成本近乎为零。

然而，技术普惠的商业逻辑并非没有隐忧。轻量化模型能否在暴雨、夜间等复杂场景下保持稳定性？用户对“无激光雷达”方案的安全性质疑如何化解？这些问题将考验红旗的技术底气。

某种意义上，这一战略的本质是商业模式的革新——将智能驾驶从“奢侈品”变为“必需品”，既扩大用户基盘，也为后续OTA服务付费埋下伏笔。若成功，红旗或将成为首个在15万-20万元价格带实现智驾规模化落地的传统豪华品牌。

从“单兵突进”到“系统作战”

红旗的智能化转型绝非孤立的技术突破，而是一场覆盖芯片、算法、能源、制造的生态革命。正如中国一汽总经理、党委副书记刘亦功所言：“智能化的星辰大海，需要以全体系能力为支撑才能抵达。”红旗，正试图证明这条路上，“国车”基因与创新野心可以共生共荣。

红旗智能化的核心依托是“九章智能平台”与“天工纯电平台”两大技术基座。在芯片领域，红旗与地平线联合开发“征程6”芯片，算力达200TOPS，计划2025年实现全栈自研；算法层面，司南智驾部分代码已向行业开源，吸引开发者共建生态；能源系统则凭借全域900V高压架构，实现12分钟补能500公里，电芯-30℃低温续航保持率98%，直击北方市场痛点。

这种“硬科技+软生态”的双轮驱动，让红旗在2023年全球新能源汽车专利排行榜中跻身前十，超越部分新势力品牌。更深层的竞争力来自政企协同：作为“国车”代表，红旗深度参与新能源汽车国家标准制定，牵头4项推荐标准，并在电池安全、电磁辐射等指标上远超国标（如电池浸水测试达120小时，超国标2倍）。这种“标准话语权”不仅巩固了技术权威性，更在政府采购中占据先机——红旗天工08已进入多地公务用车采购目录。

与比亚迪“垂直整合”、蔚来“用户运营”、小鹏“全栈自研”等模式不同，红旗选择了一条“技术普惠+生态开放”的中间道路。这条道路的优势很明显：快速整合产业链资源，降低试错成本。例如，与卓驭科技共研的“惯导三目视觉系统”，从实验室到量产仅用18个月，较行业平均周期缩短40%。

年轻化战役的“破圈密码”

“国车”曾是红旗最耀眼的标签，却也成为其转型的包袱。2020年之前，红旗70%的销量来自政府采购，用户画像以40岁以上男性为主。但2024年，这一结构已发生质变：25-35岁用户占比32%，私人消费超80%。如何让Z世代“爱上国车”？红旗的答案是：用科技重新定义豪华。

签约乒乓球世界冠军孙颖莎担任代言人，是这场年轻化战役的关键落子。这位“00后”运动员在社交媒体拥有千万粉丝，其拼搏形象与红旗“追求卓越”的品牌精神高度契合。

娱乐化营销也同步渗透：灵犀座舱的“KTV模式”“巨幕影院”功能，瞄准年轻家庭的出行场景；而“胡同极限泊车挑战”“跨楼层记忆泊车实测”等活动，则以可视化数据替代参数宣传，强化技术可信度。

此外，价格策略的调整进一步加速破圈。发布会上，天工06以18.48万元起的预售价，直接杀入主流SUV腹地。这种“以价换量”策略短期内可提升市占率，但长期可能稀释品牌溢价。红旗的解法是通过技术差异化维持豪华调性：天工06搭载的“超级适时四驱系统”可在两驱/四驱间毫秒级切换；65英寸AR-HUD、仿麂皮内饰等配置，则延续了“新中式豪华”美学。

记者手记：

在电动化转型中，大众、丰田等巨头选择“渐进式改革”，而新势力则以激进创新抢夺话语权。红旗的路径独树一帜：五年投入1200亿元研发资金，983项核心技术攻关。这种“All in”姿态的背后，是一汽集团“举全集团之力保红旗”的战略决心。

从“国车”到“国民车”，从“燃油巨头”到“智能先锋”，红旗的转型之路既是中国汽车工业升级的缩影，也为传统车企提供了宝贵经验：技术普惠不是简单的降价，而是通过生态重构实现价值迁移；品牌年轻化绝非营销噱头，而是用户思维与产品逻辑的彻底革命。

在智能电动化的“下半场”，红旗能否凭借“AI平权”战略打破行业内卷，真正实现“让豪华触手可及”？答案或许藏在两个细节中：此前天工05上市首日订单破万，以及此次孙颖莎在发布会现场那句“这车比打球更有科技感”。当“国车”开始用年轻人的语言讲述技术故事，这场转型已成功了一半。