湖北
市值蒸发781亿，港口交易按下暂停键，老谋深算的李嘉诚，这次还是翻车了。
3月28日，多家港媒报道称，长江合计将暂缓下星机，与贝莱德财团签署关于出售巴拿马港口的协议。
李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司是一家在全球多个国家经营业务的综合企业。2015年1月9日，长江实业及合记黄埔合并重组，最终分拆为长江和记实业有限公司，与长江实业地产有限公司，下面简称长河和长史。
港口及相关服务、零售、基建、电讯是长河的四项核心业务。
3月20日，长河发布2024年业绩报告。财报显示，该公司2024年总收入约4766.8亿港元，同比增长3.28%，股东应占净利润约170.88亿港元，同比减少27.29%。
对于净利润大幅下滑，长河解释称，是受越南电讯业务一次性减值及其他波备影响。
具体来看，2024年港口及相关服务收入约452.8亿港元，同比增长11%，主要是由于吞吐量上升6%，以及所有分布有所增长带动，其中仓储收入增长13%。
452.8亿港元年收入是个什么概念呢？长河集团旗下拥有遍布全球的43个港口，涉及23个国家，其中包括巴拿马运河两端的两个重要港口。
这次，李嘉诚计划把这些港口打包卖给美国的贝莱德财团，交易金额高达190亿美元，差不多是港口的4年收入。这笔钱如果到手，不仅能让长河集团的负债率降到18.3%，还能缓解公司近年来的财务压力。
为什么李嘉诚这么着急卖，看看长河集团2024年的财报就明白了。尽管总收入达到4766.8亿港元，但净利润却暴跌27.29%。港口业务虽然贡献了453亿港元的收入，但利润率从18.7%下降到16.2%。简单来说，公司赚钱能力变差了，压力山大。
卖港口本来是李嘉诚的一招回血大法，但事情没那么简单。就在交易即将完成临门一脚的时候，中国国家市场监督管理总局站了出来，这下交易被按下了暂停键。
在中国反垄断法第二条里，中华人民共和国境外的垄断行为对境内市场竞争产生排除限制影响的适用本法。也就是说，只要这笔交易可能影响到中国市场的竞争，中国政府就有权插手。
举个例子，2024年12月9日，中国市场监管总局就对美国企业英伟达收购麦洛斯科技启动了反垄断调查。理由有两个，一是英伟达在中国市场有垄断地位，二是它违反了收购时的承诺，向中国市场供应阉割版芯片。
这次长河的港口交易也是一样。关键在于它对中国经济利益的影响。长河要卖的43个港口中，最引人注目的就是巴拿马运河两端的巴尔布亚港和克里斯托瓦尔港。
巴拿马港口为何这么敏感？
数据显示，中国商船占巴拿马运河年货运量的21.4%，而这条运河承载了全球6%的海运贸易。如果这些港口落入美国控制的贝莱德手中，美国可能会通过提高停国费或限制通行来施压中国航运企业。美国智库直言掌控这些港口是对华竞争的关键筹码。一旦交易成功，中原海运等中国企业的运营成本可能上升10%至20%，而一带一路沿线30%的货物依赖这条航线，影响可想而知，这就是中国政府出手的深层原因。
交易被卡住，李嘉诚和长河集团顿时进退两难。继续推进交易，面临的不仅是中国的反垄断审查，还面临来自欧盟、美国等12个司法管辖区的监管压力，更别提舆论可能会抨击他卖国求荣，市场已经有了反应，花旗银行把长河的目标价从56.8港元砍到了53港元，警告地缘风险要重估。
放弃交易，根据协议，如果长河违约得支付交易额10%的违约金，也就是22.8亿美元。更麻烦的是，美国对巴拿马港口志在必得，甚至扬言不惜动武，惹怒贝莱德和美国后果可能更严重。
受此影响，李嘉诚旗下的长河、长江基建集团、电能实业、长实集团4家公司市值蒸发超过781亿港元。
有消息称，大型国企已经开始盯上长河的港口资产，这可能是替代方案。
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