广东
前阵子比亚迪才发了秦L EV，在11-13万元价位把底盘配置拉满，彩电沙发冰箱给到位，还标配天神之眼C智驾。
诚意之到位，让不少网友都觉得。
这车子除了外观土了点，真挑不出啥明显槽点。
然而这才没过几天。
比亚迪从性价比赛道，猛的一掉头，换到了高端赛道。
具体是这么个事儿，迪子昨晚发布了一台「百万级新能源旗舰轿车」——
比亚迪仰望U7
分为70.8万元的四座旗舰版，以及62.8万元的五座豪华版。
也提供纯电和插混两种动力版本，当然插混和纯电是同价的。
作为“仰望”品牌的第三台车型呢。
在传统豪华车这块，它对标的是奔驰S系、宝马7系。
在新能源汽车的领域上，它的对手又有蔚来ET9和尊界S800，竞争不可谓不激烈。
于是比亚迪把心一横，给仰望U7搭载了很多新技术和豪华配置。
以至于不少网友认为，这个价格、这个配置堪称无敌。
机哥也不多bb，先和大伙一起看看这仰望U7有哪些黑科技。
首先是全球首款智能悬浮车身控制系统——
「云辇-Z」
机哥也不扯晦涩难懂的技术词儿了，大伙可以把它理解为一种很顶级的底盘技术，而且悬架完全实现了电动化。
在云辇-Z的加持下。
仰望U7哪怕开上楼梯都能稳如老狗。
然后是平常开快车，很容易遇到的场景。
前面有个飞坡，加上车速比较快，底盘抗颠簸能力较弱的话，车子就会一整个起飞。
大伙儿别误会啊，车子飞起来不仅不酷，还很特么危险。
而现在有了「云辇-Z」，仰望U7确实做到了高速飞坡时，车被稳稳拉住，不怕车身失稳出事故。
另外现在很多新能源车的零百加减速，数值都非常高。
但很多车确实没注重底盘调校，导致零百加速、减速时，车头要么突然仰起，要么突然点头。
而有了云辇-Z底盘悬架技术后。
现在仰望U7能做到加速不抬头，减速不点头。
机友们开车高速过弯的时候。
车子应该都能感受到明显的侧倾感吧。
而比亚迪又利用云辇-Z，做到了压弯负侧倾。
如果藤原拓海当年开的是这车，水杯不会洒水、豆腐也不会被颠成一坨了吧。
主动防御，虽迟但到。
当识别到侧方有物体高速移动，并且要撞上来的时候。
云辇-Z会自动抬高侧身，把碰撞力移到车身强度更高的区域。
说白了就是，尽可能避免乘客吃满伤害。
包括底盘自动压低、抬高，用于避开障碍，也是云辇-Z的基操。
从官方展示的这些应用场景来看。
云辇-Z确实大大提升了车子的驾驶舒适性和安全性。
但机哥觉得更有意思的一点是，这玩意居然支持能量回收。
换句话说，能把平时路上的颠簸动能，转化为电能储存，进而提高整车续航。
说实话，仰望U7这底盘能力，一千万的豪车看了，都很难不汗流浃背。
易四方平台
易四方平台发布于2023年1月。
现在经过多次迭代，各方面的安全能力提升很明显，关键时刻是真能救命的那种。
功能主要包括泊车、原地掉头、应急浮水、极限车速和高速爆胎控制等等。
不过除了大伙熟悉的安全能力。
这会儿比亚迪还搭载了双电机独立转向，纯电版和插混版待遇一致，所以后轮是可以单独转向的。
在易四方平台的加持下呢。
让仰望U7的最大马力来到1300+匹，零百加速2.9秒，最高车速270km/h。
不过对于插混车型来说，仰望U7那高度比较低的前舱空间，对于发动机的高度要求就很严苛。
首先它得塞下两个电机，还得预留安全防碰撞空间，最后才有位置能塞下发动机。
所以比亚迪的原话是，当初是真想直接取消插混版。
不过最后迪子还是烧了不少钱，研发了水平对置发动机。
420mm高度、180kW峰值功率、380N·m峰值扭矩。
当然啦，易四方平台除了带来了给力的动力和性能。
这次还带来了不少实用的新特性。
比如首创的「平行横移」，老司机都很难搞定的两面包夹芝士，现在新手也能精准泊出泊入。
又比如160km/h车速下，依旧能做到双轮爆胎的情况下不失控。
即便是遇到难度系数最高的「美式截停」。
车身依旧能保持平稳前行。
这，就是四电机和云辇-Z的含金量。
OK，到这儿，关于仰望U7的核心技术就聊得差不多了。
咱们回归本源，看看他的外观尺寸、续航和智驾。
车的外观，机友们开头就见到了。
高情商：差一个好的设计师。
低情商：还是不够高端优雅。
然后纯电版和插混版的三围也不一样。
纯电版长宽高：5265×1998×1517mm，轴距 3160mm。
插混版长宽高：5360×2000×1515mm，轴距 3200mm。
续航这一块，纯电版的电池确实够大，135.5kwh，CLTC续航720km。
插混版电池52.4kWh，综合续航里程1000km。
有一说一，如果仰望U7能吃上比亚迪前阵子发布的「兆瓦闪充」。
那整体竞争力肯定会更上一层楼。
但考虑到这车子最早亮相于2024年1月，没能吃上最新的技术红利，倒是能理解万岁。
智驾方面没啥意外，搭载天神之眼A，硬件上有3颗激光雷达、32个传感器和双Orin-X芯片。
说是给L3智驾留了冗余。
不知道机友们怎么看啊。
机哥是觉得，仰望U7这车在技术上确实是无可挑剔了，电池、电机、电控，乃至电悬架，都做到了行业T0水准。
然后安全性、舒适性啥的。
整个发布会看下来，云辇-Z、易四方平台的实力毋庸置疑。
62.8万元的价格吧，也刚好卡在小米SU7 Ultra之上，蔚来ET9之下。
这个定位是否吃香，咱们还得等一波市场反馈。
不过我总感觉，最先难受的不是友商，而是腾势。
图片来自网络
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