从世家到玩家，郑州日产Z9开启预售11.99万起

当今消费在选购车型的时候，眼光越来越高。这不仅体现在乘用车市场，新车型和技术不断发展，在皮卡这样的“小众”市场，也在发生巨大变革，就像当年“蔚小理”这样的造车新势力，带给乘用车市场冲击；在皮卡市场也并不能仅仅停留在工具车的范畴，而是更近一步走向更多家庭用车生活中。

作为皮卡世家，郑州日产曾推出多款经典皮卡车型，在面对新的市场和用户需求，积极求新求变。近日，备受关注的郑州日产战略皮卡车型——Z9，正式开启预售，这也标志着郑州日产从世家到玩家的全新转变。新车共推出了Z9、Z9 GT两种版本，起售价为11.99万元，价格区间覆盖11.99万元-18.19万元。根据现场介绍，为了满足越野老炮的需求，郑州日产还将推出25万元级的Z9 GTS版本。

从郑州日产Z9所展现出的质感、配置和实力等方面来看，这样的预售价可谓重塑10万级皮卡产品标杆，也将对中国皮卡车型发展带来深远影响。同时郑州日产发布全新品牌主张“硬派越野 皮卡玩家”，公布全球多元越野平台“星核”和“全场景电混科技”PHEV技术，并首次宣布未来2年多达9款的上新计划。

对于郑州日产而言，面对皮卡市场新机遇和挑战，继续加强研发和制造能力建设，同时眼光也更为长远，进一步开拓皮卡与越野两大核心市场，走向全球。

从“工具车”到“全场景玩家”

郑州日产Z9不仅是产品迭代，更是中国皮卡市场“乘用化”转型的标杆案例。不仅外形设计上，很有活力也更有质感，同时以十几万的价格，更是击穿皮卡市场以往多项高端技术和配置的壁垒。作为耗时3年打造的全球多元越野平台打造的首款车型产品，Z9在动力、越野、驾控和安全等用户核心需求方面，都有“独到”之处。

首先是超级动力，实现“要劲有劲，要省能省”。燃油动力总成采用雷诺日产联盟最强一代发动机M9T，搭配采埃孚8AT黄金动力组合，最大扭矩500N·m，最大功率140Kw，NEDC工况油耗7.9L，行业领先；混动系统最大800N·m+320kw超豪华动力，媲美超跑4.0T V8动力输出，综合续航接近1100km，综合油耗只有1.24L，实现动力性与经济性的最佳平衡。

越野方面，依托平台拥有绝佳通过性，扩展能力可达到接近角36°，离去角37°，最大离地间隙245mm，最小转弯直径13.5m，超大爬坡能力可挑战100%爬坡度，涉水深度超过900mm，同时，越野专业配备拉满，三把锁、坦克掉头、越野蠕行、超12种模式，还有540°环车影像，同时还布局适时四驱和分时四驱两种形式，在四驱模式下，可提供舒适、动力、脱困多种模式的智能切换，让越野更智能，更精准。新车还采用行业最大散热系统和创新双空滤设计，可应对80℃高温与沙尘环境。

这次Z9在驾乘方面所展示出的实力，是吸引消费者，让皮卡真正“破圈”的主要原因之一。平台采用前双叉臂+后五连杆整体桥+大轮胎的绝佳组合，设定操稳、平顺性指标达147项，达到国际一流水平。此外Z9在电气化和智能化方面，全面向主流乘用车看齐。新车采用了全新EEA3.0域控集成式电子电气架构，无感OTA升级、28项智驾功能加持，使整体智驾水平达到L2+级，不仅在国内皮卡车型中全面领先，更撕掉皮卡“低智”标签。

在安全与舒适性方面，郑州日产Z9也重新定义皮卡用户体验。车架高强钢使用占比高达97%，扭转刚度超过3940，行业领先；车身高强钢占比高于70% ，扭转刚度超20000，全面超越友商。车型还历经沙漠、戈壁等极端环境实测验证。舒适性上，新车后排座椅支持三档调节，乘坐1.9米身高乘客也不觉得急促，90°超大车门开启角度，一键式阻尼尾门，联动承重200kg的470mm离地后货箱电动踏板，大幅优化室内室外装卸便利性。更值得一提的是，新车还装配原生电动平箱盖，这些都体现出Z9的满满诚意。

可以说无论是资深的皮卡和越野爱好者，还是跟喜欢在城市和乡村游玩的常规用户，都会被Z9所吸引。原来的乘用车用户不仅可以“无缝切换”到Z9，而且还能有更多惊喜。

从世家到玩家的顺应转型

可能很多人并不清楚，国内之所以有“皮卡”这个名称，正是与郑州日产相关。作为日产在中国的第一家整车合资企业，成立于1993年的郑州日产聚焦皮卡和SUV车型，不仅命名了皮卡这一全新品类，更以“皮卡世家”的底蕴在中国汽车市场上开辟了全新道路。同时，作为东风集团唯一皮卡事业单元，郑州日产不仅有着日产严苛的全球品控体系，也有着东风完整的供应链资源。在东风与日产体系的双重赋能下，郑州日产拥有全链路自主研发能力。

不可否认，皮卡在国内市场容量并不算大，这对于一直深耕皮卡行业的郑州日产而言，更需要寻求新突破来适应行业发展。因此郑州日产用了三年时间，磨炼出了全球多元越野平台，打造了Z9这款战略型产品。而郑州日产以Z9为支点，全新开启了“越野化、新能源化、国际化”的三大战略重构。

全球多元越野平台“星核”已经成为郑州日产技术底座，新平台支持燃油、纯电、插混多动力形式，覆盖工具、商用、乘用三大场景。依托于新平台，郑州日产全新产品矩阵也已经蓄势待发，两年9款新车加速落地。“达车汇”了解到Z9 PHEV版将于5月推出；代号为P20 PHEV的皮卡，将在上海车展全球首发并于年内上市；明年还将推出搭载新能源技术的硬派SUV和CDV，面向海外市场。通过新车型推出和渠道拓展，郑州目标三年内重回10万年销规模。

郑州日产的自我革命，映射出中国汽车产业在电动化浪潮下的共同命题：如何将传统制造优势转化为新时代竞争力。Z9的推出不仅关乎销量，更将验证合资车企能否跳出“以市场换技术”的旧模式，实现“以产品拓市场”的全球化突围。这场转型，既是郑州日产的背水一战，也是传统车企价值重构的缩影。不过从Z9预售时现场欢呼声，就能看出郑州日产开了个好头。