小米SU7高速智驾致3死背后：母亲曾多次劝告女儿，盲目相信会后悔

自小米SU7高速碰撞爆燃事故致3人遇难被曝光后，遇难者之一也是驾驶员的罗某母亲张洁（化名）最新发声！

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罗某是武汉某高校学生，这辆小米SU7标准版是罗某男友买的，车主是她男友，不过男友长期在深圳，车辆都是罗某开。

张洁说，女儿非常相信智驾，这在之前一起出行时，从深圳开往武汉，1000多公里的路程，罗某多次使用智驾，她说非常好用、省心，还建议妈妈也一起用。

可张洁作为中老年人，始终不太放心，她认为智能驾驶还不太成熟，还是要自己开，“以后她一定会后悔”。可女儿不同意她的观点，还列举了一堆数据来佐证自己的想法。

没想到一语成谶，张洁也陷入了深深的后悔之中。

3月29日，罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某，她们结伴出发安徽池州参加某岗位的事业编制考试。

张洁问她怎么过去？罗某说，坐高铁，已经上高铁了，哈哈。

张洁这才放下心来，可没想到，她们根本没坐高铁，如果开车的话，张洁一定坚持自己来开。

罗某瞒着母亲说自己坐高铁，原因可能是希望自己和朋友们有一个空间，另外也是非常相信自己的驾驶技术和智能驾驶，想要体验一番。

但是，罗某忽略了晚上高速驾驶的难度，以及智能驾驶的不稳定性和不成熟。

悲剧还是发生了。

根据小米公司的通告，因为高速公路修路，导致车道改道，需要逆向行驶。对于智能驾驶系统来说，它仅仅是个辅助，没有办法操控这样的路况，于是退出驾驶，要求人工接管。

原本智能驾驶系统以116km/h速度行驶，现在退了出来，可短短的2秒钟，又是晚上，罗某可能根本没有反应过来，一是路况突发的变化，二是系统退出，紧急慌乱之下，最终车辆还是以97km/时的速度撞向护栏。

副驾驶位是李某、后座霍某，三人无一幸免，遭受了巨大的碰撞。

车辆起火，而后，三人是陷入受伤昏迷的状态还是车门上锁无法打开还有待调查。

第一时间，小米车主也就是罗某男友接到了电话，然而开车的不是他。

罗某、李某当场死亡，霍某后经抢救无效死亡。

参与急救的医院也称，等他们赶到，前排两人“烧没了”。

3个花季少女，就这么死于一场车祸，令人唏嘘。

罗某男友第一时间联系张洁，他们从武汉出发赶往出事的铜陵市。张洁这才知道，原来她们没有坐高铁，而是开车。

张洁还认为，小米智驾对这起事故有无法摆脱的责任。张洁说，希望与小米公司正面接触，但是目前都还没有联系。

但是小米方面说已经和家属联系上了。

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网友评论：

“小米营销不错，但质量要经得住时间检验。

不仅是小米，所有智驾都一样。

这不仅仅是智驾的问题，这个车提速快而且刹不住这是事实，制动距离太长了。而且这个车的智驾简直就是胡闹，高速都没法用的智驾还能叫智驾？不如取消算了。

一百多迈的速度谁来短时间都刹不住啊，明显是司机太年轻没经验的事被你说成这样，也是没谁了。

小米的舆论引导还是厉害，成功将车辆的安全问题转移到全行业的智驾问题，然后自己从这场事故中全身而退。

现在的只是辅助啊，你把它当全自主肯定会出事啊，你不管谁家产品都做不到，而且这是高速施工封堵，本来就是意外情况，驾驶员没有及时发现肯定是过度相信智驾分心了啊，而且标准版只有视觉辅助，没有雷达，在116的速度下感知本来就不怎么好，max有雷达但你嫌贵不买啊，自己选了低配却要求高要求，出事就说质量问题，人家硬件没有出现故障的啊，你说质量问题你得证明什么地方异常导致事故发生吧，不是嘴一张就是质量问题。

开车不握着方向盘，那为啥还要考驾照，智能辅助驾驶，也只是辅助，人才是主导。

开新能源车一定要认真学习用户手册，要有敬畏之心。

小米开启NOA智驾是要强制学习和考试的，但是这车是她男朋友的，那就不清楚是不是借的男朋友账号有没有学习。

开什么车都应该要认真学习用户手册，注意小心开车，因为生命没有第二次。

又说不能相信智驾，又说让智驾承担责任……

老司机正常不会完全相信智驾的，只有没开过车和不是太懂车的。

确实，开了十几年车了，只有方向盘在自己手里才放心。

虽然特斯拉开着很恶心，想吐，但安全方面真的是没得说，几个事故都是车毁人没事。

扯淡呢，特斯拉出事故死人多了去了，什么舔美滤镜。

晚上一百多的速度，而且是借道到对方逆向车道的施工路段，有点太快了吧？买的是标准版不带激光雷达版本，踩刹车接管以后还打了22度的方向，不知道当时具体情况究竟如何。

在高速这也算快？难道高速上都要和某些车一样龟速行驶？

晚上还指望智驾，在想什么呢，人都看不清路线。

我就不敢用太智能的、我觉得智能的毕竟是智能的、遇到事情的时候还是人脑好用。人脑不能太依赖智能、时刻要保持警惕。

要立法规定不能过度宣传辅助驾驶，辅助驾驶就辅助驾驶，手必须放在方向盘上。特斯拉有宣传开车可以睡觉吗。

不一定是车门锁死的问题，以这个速度撞了，能不能睁开眼睛打开门都是问题，估计前排两个还没等到起火人就没了。

我相信销售在卖的时候可不是按照说明书里这么说的，而且各种诱导，让人觉得我们这智驾就是牛逼，已经是L3级别的存在！！！我去看华为的车的时候，销售就是这么有意无意的在透漏这个意思只有你主动严肃的去问他，他们才会说实话，然后又会说但是我们这个怎么怎么样！完全不怕消费者用智驾死路上，因为他们只是为了挣钱，可不会管消费者死活。

智驾是车企得营销手段，更是销售员销售的卖点，必然有过渡营销和过渡推销的话术，尤其是不明事的人，容易被误导，企业有不可推卸的责任。

是为什么碰撞要烧起来 这个问题要回答。

一百公里速度撞上去，啥电池不炸。

这就是盲目相信营销的后果。

事实好像是在修路，借对向车道单边行驶，车主已经在进入逆向路段前完全接管了，晚上这种逆向单边行驶路况最后还97码撞的，还是驾驶员太年轻驾驶经验不足（抖音刷到的不代表个人见解）。

所以，没出事的时候智驾各种牛逼，车位到车位，yyds。出事了，各种推脱，不能盲目，接管时间不对，操作失误等等，合着用智驾比考A照都难，那还智个毛线呀。

22点36分发出脱手预警提示，随后驾驶员手握了方向盘，后面没有发出脱手提示了，所以不是车主的问题。22点44分24秒，智驾提示前方有障碍，车辆没有自动紧急转向，也没有提前发现前方有障碍。所以在一秒后就撞了，总得来说是智驾的问题，太晚发现路障了，1秒时间根本反应不过来。Su7标准版没有激光雷达，所以对前方的判断没有太及时。车主太慌张了最后猛打了方向盘。

还是那句话：要肯定的是驾驶人才是驾驶过程的第一责任人，也是自己生命的安全责任人。 再智能的驾驶系统也不过是辅助。 当然，如果事故无关驾驶问题，那汽车生产商的责任就要被追究了。

看照片是连激光雷达都没有的低配智驾，高配有激光雷达都有可能失误，更何况……

哎，虽然逝者为大，但也是给广大群众问题个醒，真的不要盲目信任智能产品，更何况这还是在高速上，真的是拿命去信了。

就是个纯电动车，这么多人喜欢。一辈子能省多少钱？说技术不成熟，就是有人不信。这世界上哪有百分百的安全。

难以理解，现在卖车都不是以安全为卖点了，吹嘘的都是些花里胡哨的功能，起步快，加速快，时速最高达到多少，这跟普通人开车有多大关系呢？又不是专业开赛车！年轻人沉不住气，把辅助功能当自动功能，把加速当刺激，真的是很危险！

有的人太相信科技，拿辅助当主角。这不是开始，也不是结束。以后还会有的，他们笃信这些科技不会有失误，不会死机。不会延迟。唯独不相信自己会判断和处置的更好。”

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这起事故令人深思，发生了好几天，才被各大媒体披露。小米公司股价下跌，说明了事故对股票市场的影响。

智驾系统真的安全吗？

其实不管是小米公司还是别的公司，虽然在发布会上宣称怎么开都没事，从车位到车位，但在用户手册中，都会提到，“驾驶员需始终保持对车辆的控制”“系统无法替代人类判断，事故责任由驾驶员承担”等。只不过很多车主会去看发布会，但是不会仔细研究厚厚的用户手册。

其实技术的进步是好事，但不能完全依赖于智能驾驶。智能驾驶全称是辅助驾驶系统，还没有达到完全不需要人操作的地步。

这起事故教训深刻，3个女孩用生命给大家提了个醒：

不能完全依赖于智驾系统。在正常、简单的路上，智驾系统可以完全操控车辆，但是一旦遇到复杂路况，它就会退出，车主需要保持高度专注，如果做不到，那么别用。不要老想着怎么装饰车辆，而是要提前了解车辆各项性能，比如碰撞后怎么解锁，这些才是救命的。

晚上高速开车需谨慎。高速其实并不是那么好开的，尤其到了晚上，车速快，甚至有些高速就趁着晚上车少进行维修保养，道路变窄，如果对自己驾驶技术存疑的，不要盲目自信，选择让老司机开或者选择别的交通工具。

保持对事情的判断力。根据罗某男友所说，他们都是小米粉丝，买了小米SU7也是很喜欢，但是不管是不是粉丝，面对网上和车企的各种宣传，要有自己的判断，不能一味相信甚至跟从，而是要有自己的判断力。

对此你怎么看？