挑战传统豪门，腾势N9领克900奔驰GLC，40万区间怎么选？

最近，国产大型SUV持续发力，随着“挑战50万内所有SUV”的腾势N9上市，豪华SUV市场风起云涌。

市场车型繁多，购车多了选择，但也同时增加了选择的难度。

本期我们从几个角度对比一下腾势N9、即将上市主打“科技平权”的领克900、老牌豪华选手奔驰GLC，这几个实际售价40万左右的车型。

数据整理不易，如果你也正在纠结这几部车怎么样选择，赶紧先“点赞+关注”，给小编一个鼓励。

1、价格定位

两部是国产新势力，一部是传统油车，怎么就对比上了呢？

这还要先从价格说起。

腾势N9，比亚迪旗下高端品牌，大型六座插混 SUV，售价38.98万元起；

领克900，吉利旗下极氪科技集团整合后首款车型，大型六座插混SUV，预售价33万元起；

奔驰GLC，奔驰旗下中型豪华SUV，暂时只有燃油版本，后续可能会上插混版本，售价42.78 万起，但现在终端优惠巨大，GLC260L的低配版本估计实际提车价比30万不会高太多。

三款汽车实际售价区间存在着明显的重合。

2、动力和续航

腾势N9：2.0T插混系统+三电机，综合功率近千匹，零百加速3.9秒就可以完成。纯电续航200KM，综合续航达到1302km。可以加92号汽油，馈电油耗百公里仅6.3L。

领克900：有1.5T/2.0T两个版本的插混系统，双电机版本零百加速4.3秒。纯电续航达280km，综合续航1443km。支持3C超充，17分钟就能从20%充到80%。

奔驰GLC：2.0T两个版本，分别是204和258马力，综合油耗大概在8L左右。

拿电车的加速度和油车对比，多少有点不公平，但电车加速更快也是不争的事实，特别是腾势N9这种0-100在3.9秒就能完成的车，曾经是多少男人的梦想。

另外，插混系统的加持，也让油车补能的时候“即加即走”的优势化为乌有。

3、科技配置

腾势N9：云辇 - A 双腔空气悬架 + 预瞄功能，转弯半径 4.62 米，支持蟹行模式。

领克900：双叉臂 + 五连杆悬架，后轮转向（±10°），支持原地掉头。

奔驰 GLC：多连杆悬架，舒适性配置较少。

科技配置方面基本已经是新势力的天下，对于传统油车属于降维打击。

4、品牌

奔驰的品牌力毋庸置疑，这也是GLC仍然能够保持高溢价的原因。

保值率方面，燃油车相对比新能源汽车也略微保值一些。

5、怎么选？

家庭出行：

腾势N9：1302km的综合续航，车主完全不需要有续航焦虑，六座布局 + 零重力座椅，支持外放电（露营神器），很舒服。

领克900：纯电续航280km，3C超充补能快，插混系统馈电油耗略高于N9（6.95L/100km）。

奔驰GLC：一箱油理论上也能跑700km左右，油车就是不存在续航焦虑的问题。

带家里人出行，六座的大车各方面会有明显的优势。

商务接待：

腾势N9：六座布局灵活性强，标配电动门+车载冰箱，车大有面子，乘坐舒适，但品牌认知度略逊于奔驰，特别是车标备受诟病。

领克 900：可以当成四座使用，后排30英寸娱乐屏 + 车载冰箱，老板坐了会比较满意。

奔驰 GLC：牌子响亮，乍一看挺有面子，但空间和舒适性就比不上六座的大型SUV了。不过嘛，如果没有对比，也就不会有伤害。

综合来看，若注重品牌与保值率，奔驰GLC仍是比较稳妥的选择；若追求科技与续航，领克900和腾势N9可以说是颠覆性的。