经典燃油车型相继离场，哪款最让你感觉可惜？

2025年，全球汽车产业正经历前所未有的变革。随着新能源汽车渗透率再创新高，电动化与智能化浪潮以摧枯拉朽之势重塑市场格局。而在这场技术革命中，燃油车时代的经典车型正加速退场，今年，又有五款经典燃油车被列入停产名单。这些车型曾以现象级销量定义过市场规则，用技术革新推动过行业进步，如今却在排放法规、成本压力与消费偏好的多重夹击下黯然离场。

从“东瀛战神”日产GT-R（参数丨图片）到“弯道之王”马自达6，从“年轻人的第一辆车”福特福克斯到豪华品牌入门标杆奔驰A级，它们的停产不仅是过往经典的告别，更是一曲内燃机黄金时代落幕的挽歌。对于“燃油党”而言，这是一场充满遗憾的告别，但也是时代更迭的必然注脚。

日产GT-R

2025年2月底，日产宣布 GT-R R35 完成最后一批订单生产，不再接受新订单。其中，官网发布声明为：我们已经收到了大量关于 Nissan GT-R 的订单，在完成所有已规划的生产任务后，我们将不再接受新的订单。在此，我们由衷感谢自 2007 年车型发布以来，全球客户对这款车型的支持与热爱。

作为日系性能车的图腾，GT-R自2007年问世以来，累计销量虽几万辆的水平，却以421kW的双涡轮V6发动机和“29战29胜”的赛道传奇，成为无数车迷的精神符号。该车停产的背后是严苛的排放与安全法规的挤压。自2021年以来，R35 GT-R陆续退出多个市场，例如2021年R35因不符合欧洲市场新的噪音法规而被迫停售，同年又因无法满足澳大利亚侧面碰撞标准退市......至2025年，日本本土生产线最终关闭。尽管日产计划以新能源跑车接替GT-R，但2027年才能亮相的换代车型，已难复刻“战神”的纯粹机械魅力，可以说，日产GT-R的停产标志着一个时代的终结。

奔驰A级

2025年1月，奔驰首席技术官Markus Schafer确认A级车将不再推出换代车型，现有产线持续至2026年。这款曾以“三明治”式车身结构设计颠覆传统的豪华品牌入门车型巅峰时期月均超5000辆，但2025年1月在中国市场仅售出807辆，彻底沦为品牌负资产。

显而易见，奔驰的决策源于利润与品牌调性的平衡。A级车的利润率远低于GLE等高级别SUV车型，且入门定位与奔驰“高端化”战略背道而驰。随着新款CLA成为品牌新入门车型，奔驰正通过缩减产品线降低复杂性，将资源倾注于电动化与高端市场。看起来，奔驰A级的停产奔驰继续向高端化和电动化转型的必然战略抉择。

两厢思域

两厢思域的停产确实让人意外，这款曾以炫酷的设计征服年轻人的车型，在2025年换代中被取消。尽管本田未官方确认，但经销商渠道已停止接单。数据显示，思域在华销量从2020年的近25万辆骤降至2024年的10.6万辆，其市场份额被同级新能源车型蚕食殆尽。

此外，该车停产背后是消费偏好的结构性转变。当下，年轻群体对激进外观的需求大幅减弱，转而追求智能化与空间实用性。思域两厢版虽保留1.5T地球梦发动机，但其车机系统过于拉跨，智驾功能更是远远落后于竞品，加之空间及价格的不如人意，最终在“冰箱彩电大沙发”的体验竞争中败下阵来。

马自达6

2025年3月，马自达宣布马自达6这款累计销量超300万辆的经典车型正式退出历史舞台。事实上，马自达6在去年12月就已经在日本停产了，如今储备的零部件基本耗尽，因而选择停产。

个人看来，技术路线的代际冲突是该车衰落主因。当竞品纷纷转向涡轮增压与混动技术时，马自达6仍坚守自然吸气发动机，燃油效率优化至极限也难敌电动化的降维打击。如今，马自达试图以纯电车型EZ-6延续其血脉，但这款基于长安深蓝SL03平台的“换壳车”上市首月销量不足500辆，不仅式扑街的姿势很难看，而且也充分了马自达对于电动化转型的迷茫。

福特福克斯

3月7日，福特汽车宣布旗下的经典紧凑型轿车福克斯将于2025年11月正式停产，届时，德国萨尔路易斯工厂将关闭福克斯产线，也就是说，今年这款累计销量超1600万辆的传奇车型将彻底与我们说再见。

想当年，福克斯可谓是风光无限，其巅峰时期（2012-2014年）曾连续三年蝉联中国轿车销量冠军，单月销量达3万辆以上，但2023年销量跌破5000辆，彻底沦为边缘角色，最终长安福特停止销售福克斯。

可以说，2018年第四代车型是福克斯命运的转折点，三缸机+干式双离合组合在当时备受吐槽，尽管2022年换回四缸发动机，但消费者信任已崩塌，福特福克斯的停产在当时便已注定。

车叔总结

可以看出，上述五款车型的退场，基本上比较全面的勾勒出了燃油车时代的消逝轨迹。它们或以性能定义过赛道规则，或以设计征服过一代消费者，或以销量改写市场格局，但最终在电动化、智能化与成本压力的三重绞杀下黯然离场。值得注意的是，它们的衰落并非单纯源于技术淘汰。马自达6的固执、福克斯的激进、GT-R的小众化，本质上是对市场趋势的误判。而奔驰A级与两厢思域的退场，则揭示了消费偏好从驾驶乐趣向智能体验的迁移。大势所趋，非个人之过，或许在不久的将来，属于内燃机的热血与轰鸣，将被永远的封存在我们的记忆里。