油车需求消失了吗？上汽大众“油电同进”战略踩准了

2024年，我国汽车产销量再次越过3000万辆大关，其中，新能源汽车产销量首次跨过1200万辆巅峰，市场渗透率超过40%。以电动车为主力的新能源汽车以不可阻挡之势横扫市场，传统燃油车似乎就要挥挥衣袖，孤独地告别曾经的辉煌。
果真如此吗？

燃油车需求并未消失

在上汽大众看来，每年仍有超过千万辆燃油车的潜在需求，这些需求并不能被简单地漠视，仍然应当满足这部分消费者对高品质燃油车的需求。

据悉，今年1月份燃油车在新车市场的份额再度回升到接近六成，在充电桩建设不够完善的二三线城市，或是经常需要长途出行的消费者，燃油车显然更能满足日常出行的需求。
去年底，工信部明确表态，在新能源汽车发展的同时，同步推动内燃机技术发展，避免“非此即彼”的割裂，鼓励技术融合与市场共存。这对于坐拥燃油车优势的合资车企而言，无疑是更加明确的政策导向。

以“油电同进”巩固市场地位

面对市场格局的复杂变化，近几年，上汽大众坚持推进“油电同进”战略，在油、电赛道多线推进，一方面不断推出新能源智能产品，ID.家族持续迭代更新，不断向主流新能源市场发起攻势；另一方面不断精进传统燃油车的看家本领，持续升级优化发动机技术，把纯电产品的智能化配置应用到燃油车上，满足燃油车用户对智能化的需求，为用户带来更具价值的产品。

今年3月10日，上汽大众途昂Pro的推出，完成了上汽大众Pro家族三部曲的进阶，不仅继承了大众SUV的优秀基因，更是从外观到内在、从智能到性能实现了全面的突破。特别是途昂Pro首次搭载的第五代EA888发动机，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，其蕴含的五大“黑科技”实现了发动机技术的突破，也充分展现了上汽大众对内燃机技术的信心。

工信部前不久公布的新凌渡L申报图显示，新车沿袭“最有型的大众车”美名 ，不仅颜值再进阶，动力方面也全面跃升。上汽大众还透露搭载高尔夫GTI同款2.0T发动机的新凌渡L GTS也将后续推出，彻底将运动轿跑属性拉满，将为A+级市场注入全新动能。

正式登陆工信部新车公告的上汽奥迪A5L，融合德系豪华基因与中国智造实力，不仅刷新“最美奥迪”标签，而且深度融入华为的高阶智能驾驶解决方案，是业界首款搭载华为智驾技术的燃油车型，成功填补了智能豪华B级燃油车市场的空白。
在产品焕新的同时，上汽大众还推出整车终身质保政策、至高15,000元以旧换新补贴，原厂数字钥匙、流量权益赠送等权益（途昂Pro），直接将企业品质实力变现，让客户用车无忧。
据悉，上汽大众2月燃油车市占率超10%，持续领先，这也再次印证了“油电同进”战略的成效显著。

重塑合资车企的“中国价值”

以上汽大众为代表的合资车企，以高技术起点进入中国市场40多年来，为普及家用轿车，引领汽车生活品质做出了突出贡献。精准把握中国消费者的脉搏是上汽大众的制胜法宝，将自身的品牌内涵同当代生活观念相结合，最大限度地满足消费者的新需求，为市场创造了独特的“中国价值”。

在电动化智能化的浪潮中，燃油车和新能源车不是非白即黑的存在，而是不同的出行需求，是一种互补关系。
在如今车市深陷价格战与流量焦虑的喧嚣中，上汽大众用扎扎实实的技术进步与服务提质，为汽车市场重塑价值，在与自主品牌及造车新势力的搏击中，捍卫了主流合资企业的优势和地位。