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距离“最终签字期限”仅剩两天，无论港口是否出售，李嘉诚都已陷入进退两难的境地！
3月28日，有消息传出，长和决定推迟原定于4月2日与贝莱德之间的港口转让协议。
这一消息一经发布便迅速引发广泛关注，不少人对事情的真实性产生了疑问。
同时也有业内人士分析，这可能是李嘉诚故意释放的一枚“烟雾弹”，借此分散外界注意力。
通过这种方式，他或许希望低调处理此事，以达到表面平静、暗中推进的目的。
为何在交易即将尘埃落定时，李嘉诚旗下的长和却突然宣布暂缓协议？
这是李嘉诚精心策划的“以退为进”策略，还是他真的开始感到不安？
暂停43个港口协议签订计划
根据香港媒体《南华早报》此前披露的信息，4月2日并非协议签署的最终截止日期。
因为当天美国财团贝莱德还需进行内部股东投票，决定是否继续推进该笔交易。
然而，由于特朗普政府对巴拿马运河的高度敏感性，这次投票结果几乎不会有太大变数。
而李嘉诚在此关键时刻选择公开推迟协议的消息，很可能是因为受到了舆论压力的影响。
无论如何解释，李嘉诚如今已是骑驴找驴——自陷困境，“晚节不保”的局面也早已成定局。
如果李嘉诚执意完成这笔交易，无视《大公报》及相关部门的批评，恐怕将面临十几亿民众的强烈谴责，企业运营也会受到严重影响。
但若经过深思熟虑后决定终止交易，很可能会面临巨额违约金，甚至可能遭到美方制裁。
这场交易已经超越了商业范畴，成为检验李氏家族爱国情怀的重要标尺。
李嘉诚遭媒体集体声讨
自3月4日长和实业集团宣布将以228亿美元的价格出售43个港口以来，李嘉诚及其公司一直受到国内民众和媒体的广泛批评。
尤其是3月13日，《大公报》率先发表文章，明确表达了对李嘉诚此举的不满。
一篇题为《伟大的企业家皆是爱国者》的文章直指核心问题。
没想到这次李嘉诚的行为竟触碰到了公众情绪的痛点，一时间铺天盖地的批评如潮水般涌来。
前香港特别行政区行政长官梁振英更是在社交平台公开发声。
一句“商人是否有祖国，能否真正做到‘在商言商’？”让李嘉诚瞬间成为众矢之的。
“无商不奸”的标签从此牢牢贴在了李嘉诚身上，成为他难以摆脱的代名词。
现任香港特别行政区行政长官李家超也公开发表了自己的看法，间接提醒李嘉诚。
“任何交易都必须合法合规，否则港府将依法严肃处理！”
尽管李嘉诚对此保持沉默，但《大公报》并未停止发声，接连发表了多篇评论文章。
从温和提醒的《饮水思源，担当责任》，到谆谆教诲的《爱国企业家方显铮铮铁骨》，再到犀利批评的《切莫因小失大，停止交割！》《挺起胸膛，面对挑衅！》。
每篇文章都直指李嘉诚，似乎立下了一个不达目的誓不罢休的决心。
即便李嘉诚和长和实业对“港口交易”一事闭口不谈，仍无法阻止公众对这件事的高度关注。
期间，李嘉诚还试图用“在商言商”的理由作为挡箭牌，但很快被国际市场研究所副所长白明拆穿。
3月26日下午，白明在网络上发文指出：“实际上，李嘉诚及长和最大的争议在于‘在商不言商’！”
之所以如此评价，是因为在出售43个港口时，李嘉诚并未遵循常规的全球招标程序，而是悄悄将经营权卖给了贝莱德财团。
这种做法显然不符合商业规则，因此用“在商不言商”来形容李嘉诚并非毫无依据。
难逃历史耻辱柱的命运
李嘉诚的行为终究不会轻易过关，国家也不会对这类事件坐视不理。
3月28日，中国中央港澳工作办公室针对近期李嘉诚的做法发布了相关声明。
声明指出，国家市场监督管理局将依法对长和集团的港口交易展开审查。
从国家市场监督管理总局发布的消息来看，此次调查确有其事。
调查的主要目的是确保市场竞争公平，维护社会公共利益。
虽然具体调查内容尚未公布，但从当前情况判断，这项调查短期内不太可能结束。
或许正是迫于国家压力，李嘉诚和长和集团才暂时搁置了这笔港口交易。
这一举动必然会通过贝莱德财团引起美国政府的关注。
果然，3月29日，美方发言人布鲁斯针对此事发表了自己的观点。
布鲁斯非常清楚这43个港口的战略价值，并表示对中国反对港口交易并不意外，因为这会削弱中方对运河的控制权。
从布鲁斯的话中可以看出，美国同样明白这些港口只是大国博弈中的一个环节。
他们希望通过掌控这些港口来限制中国航运业的发展。
归根结底，这一切都是贸易摩擦下的连锁反应。
如今的李嘉诚虽已陷入绝境，“晚节尽毁”，但他仍在努力挣扎。
据坊间传闻，早在计划出售43个港口之前，李嘉诚就已经为自己留好了后路。
他的次子李泽楷的产业与李嘉诚旗下业务虽独立发展，但初始资本依然来源于长和实业。
一旦长和实业出现问题，李泽楷的产业也将分崩离析。
一荣俱荣，一损俱损，李嘉诚不应抱有任何幻想，更不应继续挣扎。
唯有接受历史的审判，才能真正为自己的行为负责。
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