四川
谁说旅行车不好卖？极氪就曾把一台C级旗舰“旅行车”卖成同级第一。我们这可不是造谣，而是极氪001虽然定位掀背轿跑，但本质上就是一台拥有着加长车身的旅行车，只不过在具体产品形式上是一个特殊版本，即猎装车。现在，极氪的第二款猎装轿跑——极氪007（参数丨图片）GT也要来了，它能不能做到“一台车顶好几台”？
客观来说，极氪007GT会是“颜值控”喜欢的车型，就像它的名字一样，它本身属于007家族，这也使得它继承了极氪007的大部分前脸元素。包括嵌入到了黑色贯穿装饰结构内的扁平化灯组、布局在下方的梯形格栅开口，还有穿越到前翼子板处的条幅装饰等等。但不同之处在于，极氪007GT增加了C型结构内的独立导流槽，并缩小了下格栅开口尺寸，而前保中还增加了独立裙边来参与扰流，这些都是它提升运动痕迹的新元素。
在侧身上，我们也看到了浮岛式的外后视镜设计、隐藏电动车门把手以及B柱显示屏等配件设计，甚至就连下腰线与对应的侧裙样式，都与极氪007保持高度相似性。不过，随着C柱向上抬升，车辆后风挡上方多出了高位扰流板，并增加了与旅行车身份相匹配的行李架，同时，底盘包围的扩大也能够对它的通过性带来一些优化改善。
至于说车尾部分，除了我们前面能看到的变化外，全面熏黑的贯穿式尾灯也在上方增加了相对独立的小尺寸扰流板，尽管灯组下方的矩阵纹理装饰没了，但层次感相对还是比较丰富的。
尺寸方面，虽然定位为中型车，但极氪007GT已经拥有4864/1900/1445(1460)mm的长宽高与2925mm的轴距，这在中型车市场中还是比较有优势的。同时，因为C柱的抬高，极氪007GT的后备厢空间也会有不俗的表现，而二排也不会因为掀背就导致头部空间受挤压，这也使得它的空间体验能接近于一台SUV。
内饰方面，极氪007GT调整幅度并不算大，特别是在主要信息娱乐硬件与控件方面，车辆更换的全新D型运动方向盘前，布局了曲面仪表盘与AR-HUD抬头显示，中控依旧为15.05英寸OLED屏；而主要改造则集中在了软包装饰与扶手箱前端储物结构上，后者还提供了与极氪7X相似的琴键式控制台。装饰方面，我们看到了超纤绒顶棚与Nappa真皮座椅，配合GT专属徽标与撞色装饰带，整体看上去确实是豪华中显得更加运动个性化一些。
其他配置方面，极氪007GT布局了21扬声器ZEEKR SOUND Pro高级音响系统，并配有智能氛围灯；而第二排座椅也支持双屏拓展，后者会悬挂在前排座椅靠背后方。同时，车门会提供感应自动门、车顶会提供光感天幕等。有意思的是，车辆还在二排打造了能与后备厢贯通的扶手通道设计，配合可拓展的后备厢与隐藏式车载冰箱，丰富的功能实用性确实也体现了旅行车的特点。
智能方面，极氪007GT既能获得8295智能座舱、支持四音区连续对话交互与HiCar手机互联，也能通过双英伟达Orin-X+禾赛128线激光雷达来支持浩瀚智驾2.0，从而实现高快城NZP智能领航、端到端无图城市领航，也可实现自动寻路泊车等功能。
三电方面，极氪007GT搭载了全栈800V高压架构，提供了后驱与四驱选项，其中，后驱版搭载310kW电动机、四驱版搭载前165kW/后310kW双电机，最快实现2秒级零百加速，性能上是可以比肩大部分高性能轿跑车的。此外，车辆还会提供75kWh金砖电池与宁德时代提供的100kWh三元锂电池组，支持4.5C充电倍率，可实现充电5分钟、增加续航240km，并带来最长825km的CLTC纯电续航。
底盘方面，除了与极氪007共享“前双后多”底盘总成外，车辆还会新增CDC连续可变阻尼减振器与空气悬架系统可选，让车辆在多路况驾驶通过性方面拥有更大上升空间。
作为一个有“GT”后缀的猎装版本，极氪007GT在价位上肯定会比极氪007高出一些，预计其门槛或将会在22-24万元之间，考虑到车辆将会提供标准化的800V、高阶智驾等支持，加上车辆能够实现更多场景的驾驶出行覆盖，这个价位其实也不算贵。当然，具体售价还有待官方公布，考虑到极氪001的市场表现，我们也期待着极氪007GT能够代表007系列打一场翻身仗。
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