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Author / 酷乐汽车
雪铁龙ZX，可能你不熟悉这款车，但是如果提到另一款车，相信80后与90后一定非常了解，那就是神龙富康（参数丨图片）两厢版，而雪铁龙ZX既是赛纳和C4的前身，同时也是神龙富康的原型车。
然而你们可能大概率不知道的是，ZX有一个与普通车型截然不同的版本，那就是ZX Rallye Raid拉力版。这辆曾在达喀尔拉力赛上夺冠的猛兽，与它的民用版车型几乎没有共同之处，该车大量借鉴了雪铁龙-标致的赛车技术专长。
其实ZX拉力赛版本质上是标致405 Turbo 16 Grand Raid的进化版，而标致405 Turbo 16 Grand Raid的根源可以追溯到标致205 T16 B组赛车。
正如大家对达喀尔拉力赛车辆的预期一样，ZX拉力赛版与它原本的出身完全不同。这辆车的三门ZX车身外壳安装在定制的底盘上，配有螺栓固定的轮拱延伸部件，以适应更宽的轮距。
而该车的离地间隙足以让大多数吉普牧马人都汗颜。
此外，车顶的进气口、额外的拉力车灯和通风口、超大的后扰流板以及巨大的挡泥板等特征都清楚地表明，这是一辆拉力赛怪兽。
而该车的车内同样秉持着简洁实用的风格，配备两张Sparco桶形赛车座椅，仪表盘上布满了令人眼花缭乱的开关。
动力部分，该车搭载中置2.5升四缸发动机，根据不同配置可输出300到330马力。
该车匹配一台七速手动变速箱与四驱系统，前后轴都配备自锁差速器，此外还有一个中央限滑差速器提供辅助支持。最厉害的是，这辆猛兽拥有独立悬挂系统，每个车轮都配备双弹簧，确保它能够应对各种复杂地形。
雪铁龙ZX拉力赛版于1990年推出，一直活跃到1997年。
在此期间，它赢得了四个达喀尔拉力赛冠军（1991年、1994年、1995年、1996年）和五个国际汽联（FIA）越野拉力赛世界杯冠军（1993年至1997年）。
这辆拉力赛车在它参加的42场比赛中赢得了36场胜利，证明了它的绝对优势，驾驶过这辆车的车手包括Ari Vatanen、Pierre Lartigue和Jacky Ickx。
而今天这辆特别的ZX拉力赛版（底盘编号C05）参加过三届巴黎-达喀尔拉力赛，分别获得过第六名和第七名。在结束其赛车生涯后，它成为了一台雪铁龙经典车收藏，直到2011年被卖给一位私人车主。
这辆车经过为期两年的修复，恢复到了1990年法老拉力赛时的规格。
和早期版本的ZX拉力赛版一样，它有着标志性的黄色涂装，带有Camel品牌赞助商图案，后来换成了带有Total品牌标志的红色涂装。
这辆车将于5月23日至25日在Concorso d’Eleganza Villa d’Este上进行拍卖。根据挂牌信息，这台ZX拉力赛版预计售价在51.2万美元至56.6万美元之间，这使它成为世界上最昂贵的雪铁龙车型之一。
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