辽宁
混动车有两大优势，一是可油可电，怎么用都比油车省。其次，内燃机与电动机联合出力，可以力大飞砖。
所以，我曾经建议想要购买揽月 400T的网友等一等再出手，因为它的C-DM电四驱版本马上就来了。
3月27日，星途揽月C-DM车型正式上市。它搭载的这套混动系统是目前奇瑞C-DM系列最为强悍的构型，车辆的P2、P2.5和后桥P4位置共有三台电机，且每台电机都将为车辆行驶提供动力。
在1.5T混动专用发动机的加持下，可形成四擎四驱，系统综合功率为455kW，综合扭矩为920N·m。作为类比，宝马X5m的4.4T发动机最大功率460kW，最大扭矩750N·m。宝马XM Label Red，4.4T发动机+电机的混动系统综合功率550kW，综合扭矩1000N·m，但价格飙到了280万元。
所以，即便揽月拥有5010/1940/1800的尺寸，以及2900mm的轴距，这套C-DM系统也同样能让它拥有指哪打哪的动力，让中大型SUV的顶格身材不会尾大不掉。
而关于“省”的方面，在目前最严苛的WLTC工况下，它的百公里油耗为1.5L，即便在WLTC馈电工况下，百公里油耗也能维持在6.88L。它采用的M3X火星架构有宁德时代专门为其打造的M3P 动力电池，34.46kWh的电池能量，能让车辆的CLTC纯电续航达到180km，综合续航1300km。
虽然，揽月C-DM的动力数据飙得很猛，但星途并未因此大幅提升车辆的价格。它带来180 超长续航MAX四驱以及180 超长续航Ultra四驱两款车型，指导价分别为20.99万和23.39万元。
价格与揽月燃油版400T星耀与星尊完全相同，所以当初听劝的网友，这次可以直接入手了。
揽月C-DM除了可以获得更快、更猛的动力，我们还可在它身上体验到奇瑞当家的雪豹四驱与猎鹰智驾，同时6座、7座可选的大车空间感仍然是它的最大特点。
城市SUV与硬派越野车之间拥有一条泾渭分明的边界，但城市SUV与轻越野之间的楚河汉界却十分模糊。就像搭载雪豹四驱系统的揽月C-DM，没人限制它必须局限于城市中，它可在0.02秒实现扭力自由分配的底子，同样可以帮你从容拓展生活半径。
它455kW和920N·m的峰值动力除了能让其获得5秒级的零百加速，同样也是揽月C-DM向上攀爬的底气。三个挡位的DHT混动专用变速器除了满足不同城市工况，97.6%的传动效率以及应对沙石和越野的驾驶模式也是车辆挑战非铺装路况的无形推手。
在今年的3.18智能化战略发布会上，奇瑞吹响了智驾全系普及的号角。因此，奇瑞的猎鹰智驾系统也在揽月C-DM上正式上车了。系统基于视觉及多传感器融合方案 ，实现NOA高速领航辅助驾驶功能。
并且，预计在2025年5月 OTA之后，揽月C-DM搭载的智驾系统，将拥有行业首个可实现云端数据实时增强的自动导航辅助驾驶功能。
此前，在星途众多车型上广受好评的飞鱼底盘，也同步在揽月C-DM上继续上车。它以CDC电磁阻尼悬架为硬件基础，结合IPB制动控制、Soft Stop刹车平顺系统等核心部分共同组成。看一眼后视镜的时间，底盘即可根据路况环境实现上百次软硬调节，并且在制动距离和刹车点头抑制方面拥有更好表现。
车辆采用了前麦弗逊、后H臂多连杆双独立悬架，后悬H臂采用了铝合金材质，让簧下质量减少50kg，舒适性更高、轻量化更好，唯独成本比较高。毕竟，类似的全铝合金H臂之前仅在问界M7 Pro和保时捷上见过。
曾经的揽月能够在问世后迅速站稳脚跟，与星途对中国用户使用诉求的敏锐洞察密切相关。在大部分自主品牌忙于在紧凑级和中型SUV市场刺刀见红的时候，星途证明了用户是乐于为尺寸和空间买单的。
搭载C-DM系统之后的揽月依旧提供了6座和7座的空间布局，第二排腿部空间达901mm，第三排793mm。同时车辆将全系配备NAPPA材质座椅，前排座椅支持电动调节、加热、通风、记忆、按摩，并且具有副驾座椅腿托等功能；第二排座椅则配备了老板键、电动放倒、加热、通风等功能；此外，用户同样可通过电子控制，让第三排座椅电动折叠至纯平状态。
揽月C-DM得益于定价、动力形式与尺寸的综合优势，已经快速形成了产品护城河。在目前的华系阵营中仅有传祺ES9与魏牌蓝山与之为伍。相比ES9，同样采用混动技术的揽月C-DM动力更强；相比蓝山，将近30万的起售价绝没有揽月C-DM 20万级的定位显得亲民。
星途揽月够大，而揽月C-DM岂止于大，920N·m的C-DM混动系统到位了，猎鹰智驾、雪豹四驱也前来帮帮场子。星途将”旗舰SUV“的名号赋予给揽月C-DM，我看恰如其分。
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