山西
据参考消息网报道，美国贝莱德公司斥资190亿美元欲将巴拿马运河港口“美国化”。美国总统唐纳德·特朗普乐坏了。4日，贝莱德公司牵头的一个投资集团，开始将巴拿马运河的航运“美国化”，削弱中国对这条国际贸易战略通道的影响。华尔街的投资基金和一些投资者，将获得香港长江和记实业有限公司控制的两个港口的90%股权，巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两个港口位于巴拿马运河两岸。长江和记港口控股公司对两港口的总估值为228亿美元。
巴拿马运河（资料图）
美国此次收购运河两端的港口资产，意味着未来将成为控制物流节点的关键筹码。通过这两大港口，美国能够将更多货流导向美东，重塑美洲的贸易版图。同时，这也为美国进一步遏制中国在拉美的“枢纽外交”提供了支持。对此，许多观众表示担忧。一位经济学者指出：“这不仅是经济利益的争夺，更是地缘政治的博弈。小国在大国之间的夹缝中生存，实在不易。”
巴拿马运河作为美洲桥梁，提供 180 多条海上航线，可连接世界 170 个 国家和地区，到达全球 1900多个港口。极大方便了太平洋与大西洋之间的贸易往来，把美国东部到西部经南美合恩角的航程缩短了14800公里。一艘货轮从美国东海岸取道巴拿马运河前往日本，要比取道其他航线至少节省 4800 千米航程 。
近日，中共中央对外联络部副部长马辉率中共代表团访问巴拿马，会见巴主要政党领导人，同智库学者等座谈。马辉表示，中方愿同巴政党、智库加强交流，增进相互了解和信任，巩固中巴友好关系民意基础。巴方表示，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。
巴拿马（资料图）
中国代表团可不是空手来的，带的都是“真金白银”。首先是贸易翻倍：2023年中巴贸易额冲到129亿美元，中国成了巴拿马最大贸易伙伴，巴拿马的牛肉、菠萝等农产品直接卖进中国14亿人的市场。其次建港口、铺光缆：中国企业承包了科隆自贸区的智慧港口，华为还给加勒比海铺了首条直达上海的海底光缆，物流和通信效率直接拉满。最后还发了一波福利：中国给巴拿马送了医疗车、太阳能板，还培训了近9000名技术人员，当地人看病、用电、就业都受益。
美国总统特朗普正在起草一项旨在重振美国造船业的行政令，其中包括计划对停靠美国港口的中国船只征收最高150万美元的费用。路透社19日称，这项举措因可能严重影响美国商品出口，正遭到该国多领域人士的反对。美国农业事务联合会则对路透社表示，已经受到中国、墨西哥和加拿大报复性关税打击的美国农民再次卷入了美国对中国船只征收高额费用的争斗中。
特朗普（资料图）
在特朗普宣布要重振美国造船业的同一天（3月4日），美国参议院军事委员会主席罗杰·威克指出，“中国的造船能力是美国的230多倍。”“几乎美国所有大型造船项目都落后于计划、超出预算或无法挽回地偏离轨道。”世界航运理事会首席执行官乔·克拉梅克表示，特朗普收进港费的政策可能导致美国消费者每年额外承担高达300亿美元的成本，并将美国商品出口航运成本翻番。
我国有14种船型的新接订单位居世界首位。多用途船、汽车运输船、集装箱船等14种船型新接订单都位居世界首位。哪4种船型还没有拿到世界首位呢？液化石油气运输船、液化天然气运输船、拖船和邮轮。其实第二艘国产大型邮轮已经完成了全船主体贯通，相信随着我国造船工业的发展，我国与全球供应商的合作更加紧密，一定能创造更好的成绩。
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