广汽否认接盘恒大汽车工厂，谁在炒作？

2025年3月26日午后，港股市场被一则“小作文”搅动风云——恒大汽车股价突然直线飙升，盘中涨幅一度突破227%，创下近半年新高。这场异动的导火索，直指一则未经证实的传闻：“广汽集团与华为合作的华望（GH）项目将收购恒大汽车南沙工厂”。然而，当日晚间，广汽集团紧急辟谣，称该消息“完全不实”。一场资本狂欢背后，究竟是谁在推波助澜？

3月26日午后，港股新能源汽车板块集体躁动，恒大汽车成为焦点。其股价从开盘的0.119港元一路飙升至0.34港元，市值一度突破36亿港元，最终收涨74.79%至0.208港元，全天成交额达1.65亿港元。市场普遍将这一异动归因于传闻中的“广汽接盘恒大汽车南沙工厂”。

然而，广汽集团的反应堪称“光速”。当日下午，广汽集团董秘办对媒体回应称，华望汽车（GH项目）作为轻资产运营公司，将优先利用集团现有产能，“不要轻信传言”。当晚，广汽集团通过官方微信发布正式声明，强调从未与恒大汽车就南沙工厂收购进行任何接触，并呼吁投资者以公告为准。

耐人寻味的是，恒大汽车在股价暴涨后也发布公告，称“不知悉股价异动原因”，并坦言其资金链几近枯竭，仍在艰难寻找战略投资者。这场“一个辟谣、一个装傻”的戏码，让市场嗅到了不寻常的气息。

事实上，传闻中的收购标的——恒大汽车南沙工厂，早已是“一地鸡毛”。根据公开信息，该工厂主体公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司早在2024年7月便进入破产重整程序，且从未获得整车生产资质，实际具备资质的仅有天津工厂。截至2023年底，恒大汽车负债总额达725.43亿元，账面现金仅剩1.29亿元，累计亏损超1100亿元。

而广汽华望项目的布局也与南沙工厂无关。华望汽车注册资本15亿元，注册地位于广州市南沙区，但其规划明确表示将依托广汽埃安、传祺的现有产能，并与华为合作开发高端智能汽车品牌，首款车型定位30万元级豪华市场。显然，收购一个负债累累、无生产资质的工厂，与华望项目的轻资产战略背道而驰。

这场炒作背后，至少有两股力量若隐若现。

其一，利益捆绑的投机资本。恒大汽车自2024年陷入流动性危机后，股价长期低于0.1港元，沦为“仙股”。此次传闻释放前，其市值仅约12亿港元，极易被资金撬动。盘中236%的涨幅与74%的收盘涨幅之间的巨大落差，暴露出短线资金借利好出货的典型手法。

其二，信息不对称下的“想象空间”。广汽与华为的合作自2024年11月签约以来，始终是市场关注焦点。华望汽车的成立、30万元级新品牌的定位，叠加南沙区的地缘因素，恰好为炒作提供了“合理联想”的素材。而恒大汽车3月20日公告的延迟发布年报及4月1日停牌计划，进一步放大了市场对“重组预期”的敏感度。

这场闹剧折射出新能源汽车行业的深层焦虑。一方面，头部企业加速洗牌，弱势品牌生存空间被挤压。恒大汽车的困境并非孤例，其上海子公司已进入破产清算程序，天津工厂也因资金问题停产。另一方面，资本对行业变革的过度期待，催生了“蹭热点”的投机文化。

值得警惕的是，此类炒作对市场秩序的破坏。广汽集团在声明中特别强调“维护市场秩序”，而恒大汽车股价次日（3月27日）的回落也表明，缺乏基本面支撑的狂欢终将退潮。

当传闻撞上资本，真相往往成为第一个牺牲品。广汽与恒大汽车的这场风波，既是信息时代“小作文”威力的体现，也是新能源汽车行业狂飙突进后的必然阵痛。对投资者而言，或许更应记住广汽的告诫：“以公告为准”——在泡沫与真相之间，唯有理性方能穿越迷雾。