腾势D9车主放弃N9，希望比亚迪重视家庭用户需求

老铁们好啊，今天又来跟大家唠唠车的事儿。前两天我那哥们小陈，开了一年多腾势D9的，给我打电话说他看完N9的发布会和评测，果断放弃了换车计划。这不，我赶紧约他喝茶，想听听这位“资深”车主到底经历了啥心路历程。

见面第一句，小陈就来了句“猴哥，我算是明白了，贵不一定就好，新不一定就香啊！”他家俩娃，老人也经常一起出行，D9的空间表现确实不错。但看了N9的实测后，那所谓的“空间王者”却让他直摇头。

N9虽然车长5.2米，却因为后轮拱侵占座舱、座椅靠背过厚等设计问题，实际第三排空间比他现在的D9还憋屈。小陈说：“讲真，我才不在乎什么激光雷达装得像补丁，我在乎的是周末全家出游，老人孩子能不能舒服坐着！”

说到这，小陈还拿出手机给我看他D9的照片。第二排他家大宝正翘着二郎腿看iPad，小宝枕在腿上睡觉，这空间确实香。要换N9，这待遇没了，那不是自己给自己找不痛快嘛！

智驾系统方面，N9宣传得震天响，但至今没拿得出手的城市领航实测视频。小陈有点气愤：“我花50万买车，凭啥当小白鼠？华为ADS 3.0已经领先一大截，比亚迪这边却只有PPT智驾。”

更扎心的是价格策略，N9比理想L9还贵4万，却少了冰箱彩电“全家桶”，跟问界M9的华为生态比又差了一大截。小陈还提醒我：“记得D9年初直接官降5万那事儿不？排队提车的老车主们集体维权啊！我要是现在上N9，指不定明年又亏10万！”

他开了一年D9，感触最深的是大车确实有大车的问题。庞大车身过弯侧倾明显，插混系统低速顿挫感也时有发生。他调侃说：“带着丈母娘过减速带时，总感觉自己是在开船！”不过综合来看，这些都在他能接受的范围内。

我让小陈给比亚迪提点建议，他想了想说：“希望比亚迪能真正聆听家庭用户的声音。我不需要那么多智能化噱头，不需要按摩椅只能挠痒痒的座椅，我需要的是务实可靠的家用功能。

腾势作为比亚迪的高端品牌，应该把精力放在提升实际使用体验上，而不是堆砌那些看起来很酷但实用性不高的配置。

像是电动座椅的反馈保护机制、更安全的儿童座椅设计、更合理的充电解决方案，这些才是家庭用户真正关心的。说实在的，比亚迪有能力做好这些，只是需要换个思路，从“给你想要的未来”变成“给你现在就需要的”。

临走时，小陈说他打算再开两年D9，等国产车真正成熟了再换。我想，这可能是很多家庭用户的共同心声吧——我们不需要“面子工程”，需要的是真正懂家庭需求的好车。

祝大家心想事成，身体健康！你们觉得，在当前国产MPV市场，哪款车最懂家庭用户的需求呢？‌