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最新消息,据德国《Handelsblatt》报道,梅赛德斯管理层将在4月给所有员工发信,为离职员工提供非常丰厚的遣散费。
对于一位在办公室工作、月薪近8万人民币且在公司工作至少30年的中层经理来说,遣散费或超过400万元人民币。
奔驰CEO奥拉·卡列尼乌斯表示,丰厚的遣散费能鼓励约3万名员工自愿离职,相关细节已经与企业职工委员会达成了一致。
如果是一名30多岁、月薪约4.8万元人民币的工厂工人,遣散费略高于80万元人民币。埃尔贡·吕马利称:“如果员工不想离职,那也不必离开。但如果选择离职,就会得到一笔丰厚的补偿。”
奔驰之所以选择遣散部分员工,与当前公司艰难处境有关。
奔驰此前公布的2024财报显示,全年营业收入为1455.94亿欧元(约1.1万亿元人民币),同比下降4.5%。全年毛利285.76亿欧元(约2166亿元),同比下跌19.5%;毛利率降到19.6%,是奔驰四年来第一次全年毛利率跌破20%。税后净利润为104.09亿欧元(约789亿元),同比大跌了28.4%。
而奔驰的财报表现不佳,也与中国市场关系密切。2024年,奔驰汽车在中国的销量为68.36万辆,同比下降7%,是奔驰全球跌幅最大的单一市场。
此外,在全球汽车市场加速转型电气化的背景下,奔驰的电动车也没有跟上形势,奔驰去年纯电车型全年交付量为18.51万辆,同比大跌23%。一系列因素导致奔驰不得不收缩阵线,在全球市场进行裁员,降本增效。
同时,奔驰A级确认停产消息
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据媒体报道,3月24日消息,汽车媒体Drive发布博文,报道称梅赛德斯-奔驰为精简全球产品线,确认停产A级,现款A级掀背车是最后一款,后续不再推出换代车型。
奔驰A级自1997年推出,现已是第四代车型,最新一代于2018年发布,2023年进行更新。奔驰首席技术官MarkusSchafer表示,品牌需要更具全球吸引力的车型,掀背车在欧洲受欢迎,但在中国和美国市场表现不佳。
消息称奔驰精简全球产品线,紧凑型车型从7款减少至4款,分别为CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLBSUV,A级停产后,CLA将成为奔驰最便宜的入门车型。
奔驰计划2026年推出下一代CLA车型,基于全新电动平台MMA,提供混动和纯电版本,此外奔驰取消了原计划用于EQE和EQS后续车型的MB.EA平台,转而使用现有平台。
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来源:厦门日报、新浪财经、快科技、21财经客户端、央广网等
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