北京
天天网约车近日，有司机师傅爆料，部分网约车平台在某些城市，针对当下的运价，进行了上调。
从网上流出的图片看，普通时段确实涨价了，过去是1.05元/公里，调整后将为1.08元/公里。
是的，你没有看错，运价上涨了3分钱/公里，如果按照平均10公里的订单，整个行程下来，司机师傅可以每单多收3毛钱。
而晚高峰期间的运价上调幅度最大，从现有的1.06元/公里，上调至1.13元/公里，每公里涨了6分钱。
如果都按照晚高峰的价格计算，每个司机每天接20单，每单平均里程10公里，调价后，司机师傅的日均收入将上涨12元。
而事实上，司机实际的收入增长，将远远达不到12元这个水平。原因很简单，不可能每个司机在高峰期能接20单。
写到这里，小编想替广大网约车司机反问一下平台，这样的调价逻辑，是出于什么目的呢？只是为了博个好看的噱头吗？
事实上，在网约车行业中，过度博眼球式的营销手段层出不穷。
此前，有某网约车平台打出佣金只收19%的促销内容，乍一看远低行业平均水平，就在司机们蠢蠢欲动时，眼细的人则发现，旁边一行小字赫然写着：每天抽取1元信息费。
这里似乎降了，那头又悄悄地拿走了。
更有平台推出了保底补贴活动，每天订单量完成26单，出车市场超过600分钟后，司机便可得到350元保底收入。
初看似乎还不错，但细则中却植入了真正核心的内容：完成上述两个指标的同时，还要实际抽佣后的流水，高于保底金额85%，才可获得保底补贴。
换算一下，每个司机接单量超过26单、出车不低于10个小时、抽佣后的流水达到298元，才能多挣50元钱。
这样的条件，试问有几个司机能达到？
总之一句话，卖货的永远比买货的精！对于这些平台的骚操作，你怎么看？欢迎评论区留言。
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