哪吒汽车要倒闭？员工已收到通知：公司要破产了，周五前离职吧！

前言：一部电影里的哪吒正在创造属于中国影坛的辉煌传奇，然而，在汽车领域，另一个“哪吒”却正面临破产倒闭的危机，这个“哪吒”指的就是哪吒汽车。

过去，它曾是新能源汽车市场上一颗快速升起的新星，更是这个行业的黑马。2022年，哪吒汽车销量成功超越了“蔚小理”，成为首个年度销量突破15万辆的新势力品牌，它的速度令人刮目相看。

可惜的是，盛极必衰，如今的哪吒汽车陷入了困境之中，风雨飘摇。首当其冲受到影响的，正是那些曾经为公司付出努力的普通员工。

有哪吒汽车的前员工表示，他们很羡慕极越汽车的员工能够积极争取自己的权益，不仅设立了监管共管账户，还按照N+1的经济补偿模式进行处理。

除了员工薪资问题之外，哪吒汽车还面临着供应商上门讨债、资金链断裂等负面消息，往日的辉煌似乎已经成为了过眼云烟。

那么，究竟是什么让哪吒汽车从巅峰跌入谷底呢？

滑落神坛

人们常说，一时的成功谁都有可能达到，但不能把一时的成功当作永恒。

哪吒汽车正是如此。正如我们前面提到的，2022年，哪吒汽车的销量突破15万辆，同比增长高达118%。

然而，从2023年开始，特别是在2023年下半年之后，哪吒汽车开始走下坡路。2023年的销量同比下滑了16%。

到了2024年前十个月，哪吒汽车仅交付8.57万辆，同比下降15.9%。到2024年11月，月销量更是跌至0.15万辆。部分门店因为订单不足而关闭，交付周期延长至两个月。

哪吒汽车也曾尝试通过推出哪吒S、哪吒GT等车型来提升品牌溢价，期望打入中高端市场，但结果并不理想。这些车型的销量未达预期，甚至被指责为“与市场需求脱节”。

与此同时，这一策略导致哪吒汽车因定价偏离核心市场（10-15万元），其他车企推出的品牌逐渐占据了原本属于哪吒的核心市场，使得哪吒汽车失去了性价比优势。

除了产品策略的问题外，哪吒汽车在技术和品牌影响力方面显然也显得力不从心，很快就被老牌新势力车企所超越。

此外，哪吒汽车还面临巨大的资金压力。尽管2021年至2023年营收从50.9亿元增长至135.5亿元，但毛利率连续三年为负值，净亏损高达183.73亿元，这意味着每卖出一辆车都在亏钱。

进入2024年后，哪吒汽车并未迎来新的转机，反而要面对更多未知挑战。10月，有员工爆料公司存在欠薪和拖欠供应商款项的情况。

11月，哪吒汽车被曝大规模裁员、全员降薪，公司因拖欠供应商货款被起诉，累计涉案金额超过5000万元（如埃夫特追讨4820万元）。甚至因欠款导致部分股权被冻结。

12月6日，合众新能源汽车有限公司创始人方运舟重新担任哪吒汽车CEO，试图带领哪吒走出困境，但效果并不明显……

当前状况

今年3月19日，供应商大会在位于哪吒汽车总部召开，这场会议将哪吒汽车的财务问题完全暴露出来。

据透露，哪吒汽车提出的解决方案是：70%的欠款转换为母公司合众汽车的股权，剩下的30%作为无息欠款分期偿还。

这就意味着，那些给哪吒汽车提供货物和服务的合作伙伴，将以股东的身份与这家处于风雨飘摇中的企业绑在一起，共同承担风险。

供应商们的反应各不相同，有的无奈接受，似乎别无选择；有的还在观望，心里盘算着是否值得冒险；还有的坚决反对，担心自己会成为被“割韭菜”的对象。

就在供应商们为未来发愁的时候，关于哪吒汽车解散研发团队的消息又流传开来，进一步加剧了人们的担忧。

虽然哪吒汽车官方迅速“澄清”，称只是为了控制成本进行人员优化，但工厂停工的现状以及高管的证实，都让人难以相信他们没有遇到严重的困难。

除了供应商之外，哪吒汽车的员工们也承受着巨大的压力。多位前员工证实，负责智驾算法、座舱软件等核心技术的部门，人员流失严重，智驾业务甚至直接外包。

曾经热闹非凡的上海总部，现在只剩下B栋和C栋两座楼还亮着灯。过去ABCD四座大楼挤满了人，如今空荡荡的场景让人感慨万千。

而创始人方运舟则多次被限制高消费，截至今年3月14日，他已经第9次被限制高消费。

不过，哪吒汽车并未放弃自救的努力。一方面，正在进行E轮融资，据说总额达30亿元，由一家海外主权基金领投，公司目标估值降至60亿元。

另一方面，哪吒汽车也在积极开拓海外市场。3月21日，哪吒汽车宣布与泰国经销商、供应商以及金融机构签署了四项重要协议。

哪吒汽车不仅获得了泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元人民币）的授信，还与当地代工企业BGAC签订了战略合作协议。

这或许能为哪吒汽车带来新的增长机会，缓解国内市场的压力。然而，21.5亿元的海外授信对于解决根本问题来说不过是杯水车薪。

要想真正摆脱困境，“起死回生”，哪吒汽车需要解决内部管理问题，提高产品竞争力，找到一条可持续发展的道路。

它能否找到“最佳方案”，平衡好员工、供应商和车主的利益？它能否成功突围，实现涅槃重生？这一切都需要时间来验证。

参考资料