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3月24日上午十点，
随着盾构机刀盘缓缓转动，
中铁十五局承建的
宁扬城际（仪征段）项目二工区
天宁大道站顺利始发首台盾构机“宁扬一号”，
标志着该标段成为扬州在建城市轨道交通项目
全线首个进入盾构施工阶段的标段。
在距离地面约22米深的始发竖井，直径约8.3米的大型刀盘缓缓启动，“宁扬一号”正式踏上征程。它将承担起工农路站到天宁大道站盾构区间左线的隧道掘进任务。
这台国产大直径盾构机，整机长达 102 米，总重约1000吨，开挖直径8.24米，装机总功率3100千瓦，宛如地下掘进的“钢铁巨兽”。
宁扬城际扬州段土建二工区项目执行经理董海风介绍：“施工时，靠后面的管片拼装提供反力，推动设备前进。这需要井上井下紧密配合，设备操作人员与现场施工人员协同作战，一系列流程紧密协作，才能完成掘进。”
“工—天盾构区间”
作为宁扬城际（扬州段）全线最长隧道，
全长2.8公里，
双洞双线设计，
具有“首、软、多、紧、险、长”六大特点，
施工难度极高。
掘进过程中，需下穿河道、多处地下管线，还要近距离侧穿大量建（构）筑物。
为确保盾构施工安全高效，扬州市交通建设管理有限责任公司工程技术部副经理、宁扬城际项目工程师柏润民透露，他们提前精心谋划、周密部署，多次邀请国内知名专家指导；
施工前，全面调查盾构区间周围建（构）筑物、管线情况，全方位布设监测点；还组织地下空洞普查并做好成果交底。
始发前，召开盾构始发前条件核查会，对各项条件严格审定评估。
随着 “宁扬一号” 盾构机顺利始发，
扬州段全线盾构施工正式拉开帷幕。
按照计划，
“宁扬一号”每天掘进约10米，
力争在年底完成工——天区间（左线）的掘进任务
目前，宁扬城际（扬州段）工程涉及的8座车站、7个区间、1条出入线、1个停车场等17个单位工程，已有4座地下车站、3座高架车站、4个高架区间等11处工点实质性开工。
地下段忙着进行车站和明挖区间的基坑围护结构、主体结构施工；高架段则进行车站、区间桥梁桩基础、承台、墩柱施工。
宁扬城际（仪征段）
项目建成通车后，
将有效填补仪征城市轨道交通空白，
与南京最快实现半小时以内通达，
极大促进宁仪两地经济社会一体化发展。
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