哪吒讨薪员工：我申请强制执行，但公司账户就剩283元

作者 | 叶二 编辑 | 魏晓

徐天运，最担心的事情发生了。

哪吒汽车失约了。

原定于双方约定，2月28日前，哪吒汽车将会一次性支付属于徐天运的拖欠工资以及离职补偿，两项共计10万左右的欠款，但直到现在，依旧迟迟不见踪影。

今年33岁的徐天运，此前在哪吒汽车从事智能座舱开发，其所在的哪吒汽车上海研发中心，在去年11月开始的哪吒汽车裁员潮中，深受波及。

AI蓝媒汇获悉，从一开始彼时哪吒汽车承诺对于离职员工将补齐工资以及赔偿N+1，再到经1月份仲裁后签订调解书约定2月28日前支付，哪吒汽车方面是一拖再拖，并最终都没有兑现。

更让徐天运们寒心的是，有离职员工曾向法院申请强制执行，结果却显示，离职员工签署的劳务合同主体，账户内缺乏财产可供执行。

AI蓝媒汇从徐天运处了解到，其签的是哪吒智合新能源汽车科技（上海）有限公司，工商信息显示，该公司由合众新能源百分百持股，法定代表人为哪吒汽车创始人方运舟。AI蓝媒汇获得的一份立案信息显示，该公司控制财产为0。

亦有部分离职员工，签在哪吒合智（上海）汽车销售服务有限公司名下，经申请强制执行时，法院冻结了该公司名下的银行存款，其中的两个账户里，一个金额约为439元，另一个约为283元。

有多名哪吒汽车离职员工告诉AI蓝媒汇，早期员工们签的主体多是合众新能源，大概在两年前，哪吒汽车开始有计划的将合同改签到智合、合智、众联天下等不同的主体下，或涉嫌将员工们的劳动合同转签到没有太多固定资产的主体。

这也使得对于现在的徐天运们来说，由于公司名下无资产可执行，现在他们想要通过强制执行拿到属于自己应有的权益，也无法实现。

AI蓝媒汇了解到，目前涉及到的哪吒汽车离职员工，至少1500人，他们组成了多个微信群，在群内讨论并分享信息，其中不少已经满员。

“现在的我们，可能是最怕哪吒倒下的一帮人。否则这钱可能真的就再也拿不到了。”徐天运告诉AI蓝媒汇。

一拖再拖

事情源起于2024年11月，哪吒汽车陷入严重的资金危机，为求自保，进行了一次大范围的裁员动作。公开信息显示，彼时，哪吒裁员超过2900人，接近公司原来总人数的一半，涉及各个部门。

“一开始，先是9月份的工资，只发了一半。10月份则发了整月，然后到11月，公司就提出了政策，要么接受降薪，要么按照N+1的赔偿走人。”徐天运告诉AI蓝媒汇，彼时公司承诺，在劳动关系解除后60个工作日内支付欠付工资和解除劳动合同经济补偿，在这样的条件下，他所在的智能座舱部门，9成以上的人就选择了拿赔偿走人。只不过当时走得很爽快，根本就没想过后续是否能拿到这笔钱。

杨晨的情况，也差不多如此。

作为哪吒汽车上海智驾测试部的前员工，杨晨所在的智驾研发体系，从去年9月开始，经历了三批裁员，然后约400人的团队，在12月31日基本全部离职。

“仅还留了少数员工，从九月开始到现在一直拿的半薪。”杨晨说道，他是在11月底选择离职，哪吒方面拖欠他的部分，包括9月份、10月份的半薪，解除劳动合同的赔偿包括N+1的三个月，以及调休假期折现的半个月，同样承诺会在60个工作日内支付。

但到了期限后，离职员工们发现，公司没有半点打款的动作。

一方面，无论是工资欠款还是离职赔偿，这都属于员工本身的权益，另一方面，据徐天运所说，包括他在内不少离职员工在找工作时，都遇到了较大困扰——“上海汽车研发圈子里都知道哪吒汽车这个情况，知道员工都属于离职状态，当下压力很大，于是有不少趁火打劫的，谈下来的工资压的都很低”，这个背景下，能否从哪吒汽车拿到这笔钱，对于离职员工来说，就非常关键。

AI蓝媒汇获悉，从12月开始，哪吒汽车上海的离职员工分为好几拨，开始发起仲裁。起诉，哪吒方面还支付了拖欠工资。

但这只针对最早一批发起仲裁的离职员工们，仅是少数幸运儿，并且其中，还并不包括离职补偿。

后来随着徐天运、杨晨等在内的更多的离职员工发起仲裁，相关部门也进行了法律援助，牵头发起了调解。1月20号，经上海市普陀区劳动人事争议仲裁委员会调解，大多数离职员工们与哪吒汽车达成调解书。

AI蓝媒汇获得的一份调解书上显示，双方约定在2月28日前，哪吒汽车将拖欠工资，以及离职补偿给尽数补齐。申被双方之间再无其他任何劳动争议。本调解书自送达之日起即具有法律效力。

但真到了这一天，哪吒汽车仍然毫无作为。

同时离职员工这才发现，他们之前所签的哪吒智合新能源汽车科技（上海）有限公司、哪吒合智（上海）汽车销售服务有限公司等名下，并没有资产可供执行。

有律师告诉AI蓝媒汇，在仲裁中，双方劳动关系合同主体得到确认，仲裁也已经生效，如若违约，对于员工而言，只能申请强制执行。一旦约定主体名下没有钱的话，只能等破产进行清算，或者等有钱进账。

风雨飘摇

徐天运，是2022年年底加入哪吒汽车的。

在此之前，他是一名极越汽车的员工。在哪吒汽车工作期间，他曾一度认为自己从极越跳到哪吒，是一个明智的选择，尤其是在2024年4月哪吒L发布，呈小爆款之势时。

但没曾想，“我是从一个坑，跳到另一个坑，甚至如果还在极越，起码工资赔偿什么的，都解决了。而不是像现在，迟迟看不到希望。”

在他看来，极越与哪吒，均遭遇了严重的资金危机。但极越在最后的时候，选择主动暴雷，并积极跟员工沟通，从而在多方的合力下，完成了对员工的善后。

而“哪吒汽车管理层什么消息从来不对内讲，都是出现大雷时，才跟员工去说。我们一点准备都没有，很突然。”

最明显的，在此次围绕工资欠款以及离职赔偿上，至今徐天运们都无法联系上公司，与公司进行沟通对话，一应消息，也基本上全都是从网上获取。

“我们是盼着哪吒汽车好起来。”徐天运说道。

当下的哪吒汽车，仍然风雨飘摇。

根据哪吒汽车此前发布的招股书，截至2023年底，哪吒汽车的现金及等价物从2022年的67.57亿骤降至约28.37亿元，但短期借款和应付账款有154亿元。到了去年4月，情况进一步恶化，现金及等价物仅剩4.03亿元（未经审计），同时短期借款为37.71亿元，贸易应付款项及应付票据为52.8亿元，形成巨大的资金缺口。

这也意味着，对于哪吒汽车而言，如何摆脱眼前的资金危机，是第一要务。

AI蓝媒汇注意到，就在3月19日下午2点至3点半，哪吒汽车在总部召开了供应商大会，针对部分供应商欠债讨论了债转股方案。哪吒汽车方面表示，方案得到大多数供应商的支持。

据21世纪经济报道，哪吒汽车计划将供应商对其70%债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。哪吒汽车方面现场向供应商们表示，这是为了“活下去”。

（文中徐天运、杨晨为化名）

Lanmeih/今日话题

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