嘀嗒出行CEO宋中杰：真顺路+低价是中国顺风车业务的本质

“2024年，在经济复苏的大环境下，我们发现整体出行的消费趋势更加趋向于价格敏感、性价比优先的模式。在运力供给端，我们发现更多运力进入到了出行领域，有总量运力供给过剩的情况。面对这样的市场机遇与挑战，嘀嗒出行始终聚焦轻资产模式。在行业激烈的竞争下，我们仍然保持稳定的持续性盈利能力。” 3月24日，嘀嗒出行CFO姜震宇在2024年年度业绩沟通会上表示。

根据嘀嗒出行披露的2024年年度业绩报告，2024年嘀嗒出行实现总收入7.87亿元，毛利润和经调整利润净额分别达到5.67亿元和2.11亿元，毛利率和经调整净利润率分别达到72%和26.8%，已连续六年实现盈利；同时，现金、限制性现金及按公允价值计入损益的金融资产16.92亿元，同比增长18.7%。

一直以来，嘀嗒出行持续通过产品创新为车主和乘客提供更多差异化的服务，并致力于为顺风车车主提供更合适、更高顺路度的路线。比如，2024年下半年，嘀嗒出行推出了站点拼车的新模式，以满足车主想要更顺路和乘客想要更低价的双端需求。同期，嘀嗒出行也推出了同行邀请模式，以加强如通勤这类常见顺风车场景下乘客和车主的联系，提高双方出行体验和确定性。

截至2024年12月31日，嘀嗒出行App总注册用户数超过3.72亿人，同比增长10.5%，其中认证顺风车车主1890万人，同比增长21.4%。2024年嘀嗒顺风车总订单量达1.2亿，交易额73.64亿元。目前，嘀嗒顺风车业务已覆盖全国366个城市。

嘀嗒出行创始人&CEO宋中杰在业绩沟通会上透露，推出更低价的顺风车产品，是嘀嗒出行未来发展的主要方向。“从业务发展的实质来看，中国的顺风车本质上一定要满足真顺路和低价两个特性，嘀嗒出行一直在践行推动中国真顺风发展。比如去年推出的站点拼车，通过大数据和算法描绘拼车路线的上/下车点，为车主标识出最顺路的上/下车点，同时价格比常规顺风车低20%~50%，进一步降低了乘客的出行成本，目前已取得积极进展，很快将推送全新升级版本。”

同时，宋中杰也谈及了顺风车和网约车在司乘关系方面的巨大差异。“出租车、网约车的司乘关系是付费和服务的合同关系，但顺风车是平等互助的关系，基于这一关系，我们去年推出了半熟人出行，未来我们将紧紧抓住更顺路、更低价、更友好、更有趣味的特性，持续演进产品，推出更好的熟人出行方式新体验。”

目前国内的顺风车业务仍处于价值发现阶段，市场需求也未被充分释放，顺风车的益处尚未被大众完全的认知。姜震宇表示，未来嘀嗒出行会从供需双端协同发展，构建增长飞轮，也将通过接入更多合适的第三方平台渠道实现更多的流量入口。

一方面，面向下沉市场，嘀嗒出行将采用私域流量精细化运营，强化“低价不低质“的心智传播，并通过小程序功能迭代优化等方式获取增长。同时，将通过算法持续完善路线的精准匹配，推荐更高顺路度的订单来加强车主的粘性。

另一方面，面向用户群体，嘀嗒出行将持续探索规模化的顺风车使用场景，比如公司员工通勤和大学校园的学生出行的场景等。在私家车主侧，将通过推出不同的模式来对私家车主的需求进行分层运营，为私家车主提供更好的同行体验，特别是寻求更高顺路度的车主。未来，嘀嗒出行将持续迭代站点拼车产品，以更顺路、更低价服务更多的用户。

本文源自：金融界资讯