未来3年有望开工的铁路中，这11条今年还少有新进展公开！

进入2025年以来的这两三个月，不少铁路项目有非常迅速的进展，比如焦洛平高铁、宜常高铁、温福高铁、沪乍杭高铁等，可以说隔几天就有新进展公布。而相比之下，未来3年有望开工的铁路项目中，以下这8条线路今年则还没有什么新进展发布。

比如东北的长辽通高铁和牡敦高铁，其中长辽通高铁在去年吉林省回复“该属于跨省域项目，且线路沿线较长、规模较大，涉及前期工作复杂繁多，勘察设计工作量较大，项目前期工作需要一定周期。”后，就没有什么大的进展公开，到现在项目预可研也都还没有通过审查。根据设计院的初步方案，推荐采用四平站接轨方案，远期建设长春至辽源段，设计速度350公里/小时。

牡敦高铁在去年年中完成预可研审查，正式进入可研阶段工作后，到现在也没有更大的项目进展披露。该高铁连接牡丹江至敦化，设计时速250公里，是沈阳至佳木斯高铁连接线的重要组成部分，也是该通道目前还没有开工的区段。

大理至丽江至攀枝花的大丽攀铁路在去年年中通过可研鉴修审查后，又悄无声息了，沿线虽有意推动今年开工，但项目并没有新进展公布。项目按照客货共线标准，大理至丽江段时速200公里、丽江至攀枝花段时速160公里推进前期工作。

太绥高铁的预可研一直也是没有进行审查的状态，去年11月榆林市发布该高铁过境榆林中心城区方案研究采购，表示将争取青银高铁太绥段过境榆林中心城区并设站，从那之后到现在太绥高铁也没有什么新的进展披露。该高铁原有初步规划是起自阳曲西站，最后在陕西省榆林市境内接入在建延榆高铁绥德西站，设计时速350公里。

定西至平凉的定平铁路，这两年沿线省份对外的回复就是甘肃和宁夏两省区对线路走向等还没有达成一致。进入2025年以来，也依然没有敲定的线路方案。这条铁路定位为普速铁路，设计速度160公里/小时，项目想要进入实质性推进，得看两省区何时就线路方案形成一致意见。

计划今年开工的南信合高铁，今年2月份六安市答复称项目预计3月份组织可研初审，除此之外该高铁也没有其它可研和初步设计阶段的进展公布，并且到现在也没有可研初审的消息。项目起自郑万高铁南阳东站，最后接入在建沪渝蓉高铁金寨东站，远期金寨至合肥段规划新建双线，设计时速350公里，拟设11座车站。

文山至靖西铁路在去年9月通过可研鉴修审查后也一直没有可研批复的消息，今年其实也没有什么大的进展披露，就是今年1月下旬开始了首次环评公示，相对来讲推进速度并不快。线路自既有田靖铁路靖西站引出，最后接入在建文蒙铁路文山站，位于云南省文山州文山市、砚山县、广南县、富宁县和广西百色市靖西市、那坡县境内，正线长278.303km，设计速度160km/h。

阜阳至黄冈高铁也一直是说预可研还没完成审查，除此之外也没有其它更进一步的项目进展。而今年该高铁唯一让人感到期待的是，2025年的政府报告里写到要推进该高铁的前期工作，看下今年能否提速推进。该高铁连接阜阳、麻城和黄冈，设计速度目标值350公里，是我国京港高铁通道的西线线路。

波密至然乌铁路在2024年初的时候就表示可研报告已报国铁集团审批，一年多过去了，也鲜有新进展披露。线路从拟建波密站成都端引出，最后到八宿县然乌镇，预留向东进一步延伸条件，设计速度120公里/小时。

合宿高铁宿迁至泗县段的项目可研报告通过国铁集团审查、初步设计通过预评审后，也没有更近一步的进展，今年是否开工江苏省也是含糊其辞，即使开工也是“力争”。线路北起宿迁市洋北线路所，正线与在建潍坊至宿迁高铁贯通，最后接入泗县东站，速度目标值350公里/小时。

临沧至清水铁路在2023年启动项目可研批复及初测等开工前期工作后，一年多了，都没有大的进展公开，也不知道具体推进到什么地步。该铁路位于云南省临沧市，线路全长176.05km，起于大临铁路临沧站，终于孟定清水河口岸，为I级单线铁路，速度目标160km/h。

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