印度国产五代机计划又遇挫折，更惨的是连外购战机都没机会了

苏-57E似乎没有打动印度空军

就在不久前，印度媒体还十分幸福地畅想未来拥有F-35和国产AMCA五代机的印度空军将会睥睨天下，然而现实的挫折又接二连三地打击印度的自信。综合多家印度媒体的报道，印度的战机计划正全线面临困难。

AMCA的发动机呢？

印度军事媒体《印度防务》近日透露，虽然印度还计划为其自称的第五代战斗机AMCA开发国产发动机，但由于预算的不确定性和缺乏明确的合作伙伴，AMCA无论是国产发动机还是外购发动机都遇到问题。

就是说印度再次展现了自己滑稽的特性，其五代机项目竟然到现在都没确定发动机部分的供应商和方案！这并非是笔者的污蔑，因为《印度防务》在文章中尴尬的表示，“印度尚未为其发动机计划制定具体计划（原文如此）。”

我们并不清楚，在连发动机参数都不确定的情况下，印度人此刻是如何研发AMCA的。

在和同样研发五代机的土耳其、韩国进行对比后，印度媒体更加“绝望”。他们早已开始为自己的五代机寻求发动机，基本上都是初期采购美国发动机，并同步开发自己的国产发动机。

土耳其五代机

土耳其方面的选择是，前期使用美国F-110发动机，未来采用其国产TF-35000发动机；韩国前期为KF-21战斗机配备美国F-414发动机，以后用韩国航空航天工业和韩华航空航天联合开发的韩国国产先进中推发动机。

反观印度，国产大推力发动机项目几乎没有，中推发动机项目“卡佛里”早已失败且终止。对外采购方面至今也没确定是否沿用F-414，因为印度光辉战斗机受制于美国的交付延期，使得光辉战斗机也不断推迟交付日期。

所以印度对于使用美国发动机感到忧心忡忡——可问题来了，为何美国对其他国家的发动机交付就很正常？原因不得而知。

不久前印度倒是考虑和法国赛峰公司（例如采用赛峰给阵风战斗机提供的M88发动机）或者英国罗·罗公司进行合作。但是《印度防务》承认，印度并未对此做出确切的决定。

主要原因也无非两个方面，首先是两家公司的报价可能都不会很“友好”，印度无法承受；其次，罗·罗公司没有现成的货架产品，赛峰公司则因产能问题，供给阵风的订单已经忙不过来了，无暇顾及印度的需求。

AMCA

《印度防务》无不担忧地表示，“印度在发动机开发合作伙伴关系方面一直犹豫不决，这可能会导致 AMCA 计划进一步延迟”，“光辉和苏-30MKI等战机也继续依赖进口发动机。”

其实印度不是没有现成的选择，比如俄罗斯的发动机，毕竟苏-30MKI采用的AL-31表现其实还可以。但印度认为俄罗斯发动机的可靠性不足，因此一直没有考虑来自俄罗斯的选项。

海军五代机也成问题

不只是空军国产五代机，印度海军的五代机项目TEDBF也在不断延期，印度海军就在本周被迫宣布将把米格-29K舰载战斗机的服役时间延长到2040年，比原计划推迟五年退役。

TEDBF

在最初的规划中，印度将在未来五年能获得法国阵风-M舰载战斗机。在交付阵风-M的同时，国产TEDBF战斗机也实现首飞。未来印度航母舰队将采用TEDBF和阵风-M搭配的方式，使其成为全球前三的航母空中打击力量。

然而由印度国防研究与发展组织 （DRDO） 和航空发展局 （ADA） 主导，基于光辉战斗机的所谓第五代舰载战斗机TEDBF进展并不顺利。

先不论这架只是把光辉机头进行棱形处理的伪五代机是否具有五代机的实力，就印度连光辉MK1A和MK2都没搞定的情况下，想在2029年实现TEDBF的首飞，简直难如登天。

报告显示，印度海军给研发单位共计14项所需的关键指标，然而这些指标绝大部分都没有可实现的具体方案。

所以想要在2038年前全部交付TEDBF订单，只能是印度海军的一厢情愿。

F-35没戏了

虽然美国总统特朗普曾表态愿意向印度出售F-35战斗机，但其制造商洛克希德·马丁公司近期已经告知印度方面，洛马公司“不太可能为印度提供F-35。”

根据印度媒体的说法，洛马公司认为印度所需的F-35订单量较小，F-35无法对印度提供技术转让（即便订单较大美国政府也不可能答应）。换句话来说，印度人是“钱少事多”，洛马经过评估后不想趟这滩浑水。

F-35

洛马公司很聪明的给印度人一个台阶，说是印度空军的要求是必须进行技术转让和印度本土制造，以响应印度总理莫迪的要求。但洛马做不到这一点，所以“遗憾地不能提供F-35”，相当于把责任推给了印度自己。

实际上这纯粹是借口，面对F-35印度并不一定会要求必须“技术转让”和“印度制造”。

本质上，洛马不是不能卖F-35给印度，但有一个印度无法绕过去的前提，即洛马要求印度必须首先采购F-21战斗机（F-16印度版），可印度就是对它不感兴趣。

加快四代半战机的招标

在这种局面下，印度空军只能加快MRFA项目的招标。根据该计划印度空军将采购114架四代半或第五代战机，需要补充说明的是，洛马公司已明确宣布不会让F-35参与MRFA的招标。

印度媒体透露，MRFA的招标将会在2025年年底（而不是之前计划的2025年年中）到2026年年初举行——这已经是加速后的结果了。

届时印度空军会向全球战机供应商发布招标书，项目金额达到200亿美元，平均单机采购价格接近两亿美元，但需提供技术转让和本地化生产线。

整个招标会分为两部分，首先确定最初的入围项目，第二步会在其中选出最后的两个方案进行对决。

原本MRFA项目让很多战机巨头感到垂涎，然而近期全球战机市场迎来重大变化，因此留给印度空军的选择方案可能不会太多。

马克龙要求欧盟各国主要采购法国阵风战斗机

首先是欧盟通过了重启军备方案，该方案要求欧盟成员国需优先采购欧盟和欧盟关系密切国家的军火供应商，而把美国排除了采购名单之外。

所以欧盟各国接下来的主要战机采购都会围绕欧盟本土战机，包括阵风、台风和鹰狮。法国达索公司也适时地宣布，达索将全面提升阵风战斗机的产能。

法国总统马克龙更是刚刚表态，欧洲国家必须优先采购阵风战斗机。因此三大欧洲战机接下来都要努力服务于欧盟的本土市场需求，即便达索提升产能，留给印度的产能空间也十分有限。

还有一点值得注意，考虑到印度和俄罗斯在军事防务上的密切关系，欧盟国家不大能接受让任何一款欧洲先进战斗机把生产线落户在印度，道理笔者也无需说明。

至于美国和俄罗斯，无论是波音的F/A-18E/F、洛马的F-21还是俄罗斯苏霍伊的苏-35S，印度都瞧不上，基本不太可能采购上述两国的四代半战机。

唯一能满足产能、技术指标、本地化生产线、技术转让、售价等要求的战机，现在看来仅剩下俄罗斯的苏-57E。但是不知为何，在苏霍伊多次用苏-57E抛出橄榄枝的情况下，印度空军对此的反应仍然十分冷淡。

印度空军其实最感兴趣的两款战机是阵风和F-35，鉴于现在的情况，印度空军的梦想可能会要落空了。