浙江
3月11日，在相伴十年零四个月后，笔者DT的代步爱车GX2，因为以旧换新而正式退役。
曾多次执行中短途出行任务，跑遍长三角多地。在那些周末及长假，GX2多次执行了中短途任务，包括前往景点游玩、参加室友聚会或同学婚礼等。曾经跑过的地方不仅限于嘉兴市区、海宁、桐乡、嘉善等周边地区，还多次跑过杭州市区，也去过绍兴上虞市区、 淳安千岛湖、宁波市区、舟山大青山、苏州市区等地。
在它的成长记录里，最远到达的目的地是建德市新叶古村，单程超260公里，那是去参加大学同学的结婚。对于这辆超小型SUV来说，这已经相当给力了。
当然，近几年它的主要任务是海盐上下班代步。每天单程超15公里，往返总量达30多公里，一年下来能跑1万多公里。至退役当天，爱车GX2的里程表最终定格在19万6千多公里。
近七年来，它的常规保养全部由笔者自行完成，对之有一定感情。最早GX2还在三年质保期，笔者去4S店做常规保养，出于好奇总喜欢去保养车间观看师傅们现场操作，故学习了关于GX2常规保养的一般方法。
过保后的七年时间里，则是自己网上买机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯等基本材料，定期自己来保养。遇车灯坏、雨刷老化换新、火花塞更换等，也都自己想办法解决。感觉也不难，还挺有乐趣。
当然，曾遇到节温器故障（五六万公里时出现一次）、12万公里时的更换正时皮带、高压线圈故障（十五六万公里时出现一次）等较为专业的操作，有自知之明，还得去汽修店找师傅帮忙。
自行保养爱车，这样做收获很多，不仅对用车知识、车况及性能更加熟悉，也对GX2更加喜爱。从某种意义上讲，对它已经带有许多感情，今天它的退役时间到了，还真有点不舍。
退役时，GX2总体性能保持良好，依然强劲。其各个系统运行总体正常，除了ABS故障灯常亮。这个问题应该是在十七八万公里时出现的，曾维修过一次，一段时间后再次出现，索性就不管它了。如果遇到雨雪、冰冻等恶劣天气，行车时要多加小心，毕竟ABS防抱死已失效。
总之，这台爱车的整车重量仅1025千克，配有一台1.3L排量发动机（MR479Q），手动变速箱（MT），动力上足够用。特别起步时，在挂2挡加速到60码的过程中，可以明显感觉到强劲的提速性能，很有运动感，给自己留下了深刻印象。（盐邑大兔）
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