安徽
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3月18日
随着最后一方混凝土
被浇筑至塔柱模板内
阜淮铁路跨颍河特大桥斜拉桥
主塔成功封顶
标志着该桥塔柱施工全部完成
工程建设取得关键性进展
阜淮铁路跨颍河特大桥
位于颍泉区境内
其中主跨采取
230米高低塔混合梁斜拉桥设计
融合了长大桩基、大深度基坑
双向倾斜高塔
大跨度钢混结合梁等重难点
工艺复杂、安全风险高
环保要求严
中铁十二局阜淮铁路
站前四标二分部总工程师李冬介绍
颍河特大桥斜拉桥
作为阜淮铁路全线的
控制性工程之一
斜拉桥索塔结构
于2024年1月开始施工
历时1年2个月的时间
顺利完成封顶
该索塔
采用双向变截面倾斜H型桥塔
塔高达115.1米
相当于一座39层楼宇的高度
“阜淮铁路跨颍河特大桥
斜拉桥主塔的顺利封顶，
标志着控制性工程取得关键性进展。
接下来，
工程将转入钢箱梁安装
和斜拉索挂索作业环节，
预计今年7月底，完成主桥合龙。”
中铁十二局阜淮铁路站前四标二分部
副总工程师李兴东说
阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是阜阳市第三条高铁，项目正线全长142.5公里，设计时速为350公里，途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，全线设5座车站，其中新建车站3座，分别为颍泉、蒙城、利辛站，接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站，是皖北城市群连通长三角地区、衔接陇海经济带的快速客专通道。
阜淮铁路建成后将与淮宿蚌城际铁路共同形成皖北地区城际铁路网主骨架，极大地缩短了皖北地区与长三角核心城市之间的时空距离，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。
来源：颍州晚报
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